A、 运输成本
B、 存货持有成本
C、 物流行政管理成本
D、 仓储和信息成本
答案：D
解析：仓储和信息成本不是物流总成本的构成部分，正确的构成包括运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本。
A、 运输成本
B、 存货持有成本
C、 物流行政管理成本
D、 仓储和信息成本
答案：D
解析：仓储和信息成本不是物流总成本的构成部分，正确的构成包括运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本。
A. 资源动因
B. 作业动因
C. 成本动因
D. 专属动因
解析：作业中心的成本分配过程中，标准是作业动因。作业动因是指作业中心的活动对成本的影响，是成本分配的依据。
A. 正确
B. 错误
解析：从企业角度来说，运输合理化并不仅仅是选择运输费用最低的运输方式，还需要考虑运输时间、运输安全、运输可靠性等因素。因此，仅仅选择费用最低的运输方式并不一定符合企业的整体利益。
A. 正确
B. 错误
解析：一张运单托运的货物必须是同一托运人、收货人，否则无法正确记录和追踪货物的运输信息。因此，一张运单只能对应一个托运人和一个收货人。
A. 铁路运输
B. 公路运输
C. 航空运输
D. 水路运输
解析：端点费用指的是货物从起点到终点的运输费用，公路运输由于灵活性高、覆盖面广，端点费用相对较低。
解析：
A. 物流目标系统化
B. 物流组织网络化
C. 物流信息电子化
D. 物流作业规范化
E. 物流业务市场化
解析：第三方物流企业要想实现优质、高效的物流服务并取得丰厚的利润，必须具备物流目标系统化、物流组织网络化、物流信息电子化、物流作业规范化、物流业务市场化等要素。
A. 正确
B. 错误
解析：桥式起重机、门式起重机等都属于起重机械的范畴，因此说法正确。
A. 正确
B. 错误
解析：托运人应于每月9日前向铁路提报次月集中审定的订单，其他订单可以随时提报。这句话表明了有一个固定的时间点需要提报订单，而其他订单可以随时提报。因此，题目中的说法是错误的。
A. 直达零担班车
B. 沿途零担班车
C. 中转零担班车
D. 普通零担班车
E. 非固定式零担车
解析：零担车可分为直达零担班车、沿途零担班车、中转零担班车、非固定式零担车。
A. 无效运输
B. 迂回运输
C. 重复运输
D. 远程运输
解析：无效运输、迂回运输、重复运输都会增加运输成本、时间和资源浪费，不符合高效运输的原则。
