答案：答案:1.固定资产原价:计算固定资产折旧,一般是以其账面原始价值为基数的。它包括为取得某项固定资产所发生的一切必要支出。2.固定资产的净残值:这是指固定资产报废时可以收回的残余价值扣除预计清理费用后的余额,是固定资产使用期满时的回收额。固定资产的预计可使用年限和预计残值,一般由物流企业的会计政策所决定,在确定预计残值时还要注意扣除清理费用。若物流企业直至固定资产不再具有服务潜能时才予以报废,残值会很小。而有的物流企业在固定资产还有使用寿命时就予以更替,此时的残值就要参考被处置资产在处置时的公允市价来确定。比如许多航空公司在其飞机的物理寿命远未结束时就开始换置技术更先进的飞机,避免顾客抵制旧飞机。在残余废料收人和拆迁清理费用不相上下或难以估计,或与固定资产原始成本相比,比重不大时,因其对折旧的计算影响极小,可以不予考虑。3.固定资产的使用年限:固定资产使用年限的长短直接影响各期应提的折旧额。应当合理确定固定资产的使用年限。在确定固定资产的可使用年限时,既要考虑有形损耗,也要考虑无形损耗,有时对固定资产的维修保养也会影响到固定资产的使用寿命。这些因素都会影响到固定资产价值的转移。绝大多数的固定资产折旧是以年或月为估计单位的,也有其他的计量如物流企业的营运车辆可以使用可行驶公里、通用设备可以使用预计工作量为估计单位。
解析：
答案：答案:1.固定资产原价:计算固定资产折旧,一般是以其账面原始价值为基数的。它包括为取得某项固定资产所发生的一切必要支出。2.固定资产的净残值:这是指固定资产报废时可以收回的残余价值扣除预计清理费用后的余额,是固定资产使用期满时的回收额。固定资产的预计可使用年限和预计残值,一般由物流企业的会计政策所决定,在确定预计残值时还要注意扣除清理费用。若物流企业直至固定资产不再具有服务潜能时才予以报废,残值会很小。而有的物流企业在固定资产还有使用寿命时就予以更替,此时的残值就要参考被处置资产在处置时的公允市价来确定。比如许多航空公司在其飞机的物理寿命远未结束时就开始换置技术更先进的飞机,避免顾客抵制旧飞机。在残余废料收人和拆迁清理费用不相上下或难以估计,或与固定资产原始成本相比,比重不大时,因其对折旧的计算影响极小,可以不予考虑。3.固定资产的使用年限:固定资产使用年限的长短直接影响各期应提的折旧额。应当合理确定固定资产的使用年限。在确定固定资产的可使用年限时,既要考虑有形损耗,也要考虑无形损耗,有时对固定资产的维修保养也会影响到固定资产的使用寿命。这些因素都会影响到固定资产价值的转移。绝大多数的固定资产折旧是以年或月为估计单位的,也有其他的计量如物流企业的营运车辆可以使用可行驶公里、通用设备可以使用预计工作量为估计单位。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：功能成本分析法是根据价值工程原理，将产品成本按组成产品的各个零部件的必要功能进行合理分配的一种方法。其中的“价值”指的是产品的实际价值。因此，题目中描述的功能成本分析法是正确的。
A. 行业物流
B. 社会物流
C. 回收与废弃物流
D. 地区物流
解析：根据物流的作用不同，可以分为生产物流、供应物流、销售物流和回收与废弃物流。
A. 范围
B. 功能
C. 作用
D. 支付形式
解析：物流成本根据不同的范围进行划分，包括供应物流费用、企业内部物流费用、销售物流费用、退货物流费用和废弃物物流费用。
A. 正确
B. 错误
解析：挂车通常需要与牵引车一起使用，单独作为一个完整的运输工具进行运输是不现实的。因此，挂车不能单独作为一个完整的运输工具进行运输。
A. 社会物流
B. 企业物流
C. 区域物流
D. 综合物流
解析：物流活动可以划分为不同的具体物流活动，如企业供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流和回收物流。
A. 速度快
B. 机动性好
C. 运载量小,运输费用高
D. 连续性好
解析：航空运输的优点包括速度快、机动性好、连续性好，但运载量小、运输费用高。因此，选项C错误。
A. 经济效用
B. 时间效用
C. 空间效用
D. 形态效用
解析：物流创造的基本效用包括时间效用、空间效用和形态效用，这三个方面是物流活动的重要特征。
A. 铁路运输
B. 道路运输
C. 航空运输
D. 水路运输
解析：运量大、速度慢、成本低、污染小的特点符合水路运输的特点。
A. 库存水平
B. 存货周转率
C. 品种结构
D. 货损的高低
解析：长期影响库存持有成本高低的因素包括库存水平和存货周转率。库存水平越高，库存持有成本越高；存货周转率越高，库存持有成本越低。
A. 正确
B. 错误
解析：物流成本的交替损益又称为二率背反，是指在物流过程中，运输成本和库存成本之间存在一种相互制约、相互影响的关系。
