A、 直达行驶法
B、 分段行驶法
C、 循环行驶法
D、 往复行驶法
答案：AB
解析：公路货物运输常采用直达行驶法和分段行驶法，直达行驶法指直接从起点到终点不停车，分段行驶法指在途中分段停靠。循环行驶法和往复行驶法不是常用的公路货物运输行车组织方法。
A、 直达行驶法
B、 分段行驶法
C、 循环行驶法
D、 往复行驶法
答案：AB
解析：公路货物运输常采用直达行驶法和分段行驶法，直达行驶法指直接从起点到终点不停车，分段行驶法指在途中分段停靠。循环行驶法和往复行驶法不是常用的公路货物运输行车组织方法。
A. 零担的货物进入发站
B. 标志着货物正式进入运输过程
C. 承运人与托运人划分责任的时间界线
D. 整车货物装车完毕,发站在货物运单上加盖车站日期戳时起
E. 集装箱的货物由发站接收完毕
解析：铁路货物的承运是指货物正式进入运输过程，承运人与托运人划分责任的时间界线，整车货物装车完毕后发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，集装箱的货物由发站接收完毕。
A. 双方签注,在交接单上注明,将原单返回。
B. 由仓管员签发收货清单,双方盖章,清单寄回起运站。
C. 将货物原车运回起运站。
D. 双方共同签字确认,填写事故清单,进行处理。
解析：在货物短缺、破损时，双方应共同签字确认，填写事故清单，进行处理。
A. 供应物流成本
B. 企业内物流成本
C. 销售物流成本
D. 回收物流成本
E. 废弃物物流成本
解析：企业物流成本按其产生的范围划分为供应物流成本、企业内物流成本、销售物流成本、回收物流成本和废弃物物流成本。这些成本分别涉及到不同环节和阶段的物流活动，对企业的经营管理具有重要意义。
A. 船舶靠泊完毕
B. 装货开始
C. 卸货完毕
D. 船舶离泊
解析：当遇有装卸交叉作业时，航次的划分应以卸货完毕时刻为界。
A. 正确
B. 错误
解析：运输规模经济存在是因为单位货物运输的成本随着运输量的增加而降低，而不是因为可以按整批货物的质量分摊变动费用。因此，题目中的说法是错误的。
A. 位于不同城市的两家运输企业合作完成的运输活动属于联运
B. 对于使用联运的货主来说,只需签订一份运输合同即可完成运输
C. 联运将多种运输工具有机联结,实现了运输合理化
D. 联运由两种或两种以上的运输工具协作完成
E. 联运可以发挥各种运输工具的优势,提高运输服务效率
解析：B. 对于货主来说，使用联运只需签订一份运输合同即可完成运输，简化了手续。C. 联运将多种运输工具有机联结，实现了运输合理化，提高了运输效率。D. 联运由两种或两种以上的运输工具协作完成，可以充分发挥各种运输工具的优势。
A. 物流成本预测和物流成本决策
B. 物流成本计划和物流成本核算
C. 物流成本控制和物流成本分析
D. 物流成本反馈和物流成本修订
解析：物流成本管理的内容主要包括物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本核算、物流成本控制和物流成本分析。
A. 正确
B. 错误
解析：作业活动是生产经营过程中不可或缺的环节，涉及到物流、生产、仓储等多个方面，是生产经营全过程中的重要组成部分。
A. 正确
B. 错误
解析：配送应以客户需求为出发点，而非企业要求。因此，配送以企业要求为出发点是错误的。
A. 商港
B. 产业港
C. 渔港
D. 军港
解析：根据使用目的，港口可以分为商港、产业港、渔港和军港。
