219.相对方向不能同时接车时,应先接不适于在站外停车的列车、( )或后面有续行列车的列车
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172.轨距是钢轨头部踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的( )
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222.在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的( )。
A. 轻型轨道车
B. 不挂车的单机
C. 重型吊机
D. 旅客列车#
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49.避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路
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192.无双向闭塞设备的双线区间( )或改按单线行车时;应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
A. 反方向发车
B. 反方向接车
C. 正方向发车
D. 正方向接车#
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31. 调度日( )计划的编制应遵守坚持( )的运输组织原则。#一卸、二排、三装
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39. 调度日(班)计划的编制应最大限度地组织( )运输。
A. 装车地直达
B. 大宗货物
C. 直达、成组
D. 始发直达#
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265.调度日( )计划的编制应遵守坚持以人为本的原则。( )#F
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197.对限速调度命令核对一致时,司机应在进入限速地点前的车站停车并向车站值班员报告,车站值班员立即向列车调度员报告,列车调度员核实后,发布( )正确的限速调度命令。 ( )#F
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16.按施工特定行车办法办理时,车站采用固定进路的办法接发列车。引导接车并正线通过时,准许列车司机凭引导手信号的显示,以不超过20km/h速度进站,车站应向司机递交书面行车凭证和调度命令
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