29.哪些情况下需要“停基改电”?#答:( )基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时;(2)无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;(3)发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时;(4)自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时;(5)在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时。
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140.横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆( )处通过
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254.列车重量应按列车运行图规定的各类型机车的牵引定数编挂。如列车重量未超过牵引定数( )(有特殊规定除外)时,无需征得司机同意,司机不得拒绝挂运。
A. 81t
B. 51t
C. 80t
D. 50t#
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206.《行规》规定:铁路行车房舍内和 办理行车工作 的有关人员均应备有钟表,列车调度员布置日计划时,须通知车站行车室、机务段( )与调度所校对钟表
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257.曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏,未经( )可以运行的机车车辆禁止编入列车
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163.语音记录装置良好条件下,符合使用列车无线调度通信设备发布、转达调度命令内容的,列车调度员(车站值班员)可使用列车无线调度通信设备向( )发布(转达)调度命令。
A. 施工负责人
B. 列车司机
C. 运转车长
D. 作业人员#
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234.车站值班员应严格按( )规定时机开闭信号机。
A. 《站细》
B. 《行规》
C. 《技规》
D. 《调规》#
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249.按照事故的性质.损失及对行车造成的影响,行车事故分为重大事故.大事故.较大事故和一般事故
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55.车辆按用途分为敞车、货车及特种用途车
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42.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票
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