57.编组站、区段站和较大的中间站,可根据线路的配置状况及用途划分车场
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86. 站内正线及到发线上的道岔,均须与( )联锁。区间内正线上的道岔,须与有关信号机或( )联锁
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19. 编组军用车辆( )及以上并且押运人超过( ),所编挂的军用车辆不适合押运人乘坐时,须编挂1辆供押运人员乘坐的棚车或代客车
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243.当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车
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240.引导信号不能开放或无进站信号机时,应派引导人员接车
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99.机车按传动方式主要有交流传动和直流传动
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133.正线道岔的直向通过速度不应小于路段( ),侧向通过列车的单开道岔辙叉号数应根据列车侧向通过的( )合理选用
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270.备用车命令号码( )。
A. 4101~4999
B. 4201~4999
C. 4301~4999
D. 4401~4999#
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156.对限速调度命令核对不一致时,( )应在进入限速地点前的车站停车并向车站值班员报告,车站值班员立即向列车调度员报告,列车调度员核实后,发布(交付)正确的限速调度命令。
A. 施工负责人
B. 机务值班员
C. 车站值班员
D. 司机#
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221.向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括( )等有关事项,需限速运行时在命令中一并注明。
A. 列车车次
B. 发车站
C. 接车站
D. 区间卸车#
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