121.铁路行车组织工作,必须贯彻( )的方针,坚持高度集中、统一领导的原则
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99.机车按传动方式主要有交流传动和直流传动
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229.进站信号机外制动距离内,进站方向为超过12‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备时,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车
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77.铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业。按组织方式、影响程度分为( )和( )两类
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108.货物作业停留时间作业过程分为1、( ),2、站线作业停留时间,3、( ),4、出线后停留时间
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14.列车须按规定编定车次。上行列车编为( ),下行列车编为( )。在个别区间,使用直通车次时,可与规定方向不符
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248.多因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件;( )是指涉及两项及其以上工作内容,且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件,可发布( )调度命令
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57.机车信号分为( )和( ), 半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近接近连续式机车信号
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194.车站按业务性质分为营业站、( ),营业站分为客运站、货运站、 ( )
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56. 在一个区段内,列车运行原则上应采用同一类型的( )
A. 闭塞方式
B. 运行方式
C. 联络方式
D. 办理方式#
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