249.固定翼无人机通过操纵舵面和发动机节门来实现无人机控制

A. 螺距、正桨

B. 螺距、反桨

C. 直径、反桨

A. 西南方向

B. 东北方向

C. 东南方向

A. 回到原平衡状态的趋势

B. 继续偏离原平衡状态的趋势

C. 保持偏离后的平衡状态的趋势

A. 先遇强逆风，后遇猛烈的下沉气流，随后又是强顺风

B. 先遇强顺风，后遇猛烈的上升气流，随后又是强逆风

C. 先遇强逆风，后遇猛烈的上升气流，随后又是强顺风

A. 有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机

B. 有人机为第三视角，无人机为第一视角

C. 有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值

A. 风沿着迎风侧平稳地向上流动

B. 风沿着迎风侧湍流逐渐增加

C. 风沿着背风侧平稳地向下流动

A. 横向稳定性产生影响

B. 方向稳定性产生影响

C. 纵向稳定性产生影响

A. 飞机进入了飘摆（荷兰滚）

B. 飞机进入了失速

C. 飞机进入了螺旋

A. 机身力矩和机翼力矩

B. 机翼力矩和垂尾力矩

C. 机翼力矩和水平尾翼力矩

A. 向左偏转方向舵

B. 向右偏转方向舵

C. 向左压杆