A、电嘴挂油积炭
B、滑油消耗量过大
C、气缸头温度过高
答案：A
A、电嘴挂油积炭
B、滑油消耗量过大
C、气缸头温度过高
答案：A
A. 有助于提高尾桨效率
B. 有助于减轻结构重量
C. 有助于减小传动系统的复杂性
A. 一个月
B. 三个月
C. 半年
A. CL为升力系数，p是运行环境大气密度,V是地速，S是机体迎风面积
B. CL为升力系数，p是机体材料密度，V是真空速，S是机体迎风面积
C. CL为升力系数，p是运行环境大气密度，V是真空速,S是机翼面积
A. 出现短暂的机头上仰变化
B. 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力
C. 需要增大迎角以保持相同的升力系数
A. 速度
B. 高度
C. 温度
A. 在飞行M数小于一定值时保持不变
B. 将随着飞行速度的提高而前移
C. 将随着飞行速度的提高而后移
A. 拉平高时，如果飞机随即下沉，应稳住杆，待飞机下沉到一定高度时，再柔和拉杆
B. 拉平高时，如果飞机不下沉，应稍拉杆，使飞机下沉到预定高度
C. 发现有拉高的趋势，应推杆
A. 扰流扳
B. 副冀
C. 前缘缝翼
A. 只增大升力
B. 只增大阻力
C. 既增大升力又增大阻力
A. 正确
B. 不正确
C. 不一定
