572.（）即根据既定任务，结合环境限制与飞行约束条件，从整体上制定最优参考路径并装订特殊任务。

A. 15×4（四叶螺旋桨）

B. 18×7（两叶螺旋桨）

C. 16×4.5（三叶螺旋桨）

A. 可由紊流变为层流

B. 可由层流变为紊流

C. 一般不发生变化

A. 向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以保证坡度水平

B. 向转弯方向压方向舵，副翼反打以保证坡度水平

C. 向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以形成坡度

A. CCW顶视顺时针

B. CW顶视逆时针

C. CCW顶视逆时针

A. 25.2V

B. 22.2V

C. 11.1V

A. 空气和水汽凝结物；

B. 空气和固体微粒；

C. 空气、水汽及液体或固体杂质

A. 保持不变

B. 逐渐增加

C. 逐渐减小

A. 转弯中，如果坡度过大，应协调地适当增加压杆扭舵量

B. 转弯中，如果坡度过大，应协调地适当回杆回舵

C. 转弯中，如果坡度过小，应协调地适当回杆回舵

A. 定向天线

B. 全向天线

C. 蘑菇头天线

A. 飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差

B. 飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好

C. 飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好