A、飞机接地后,为保证安全一般将油门收为零,
B、飞机接地后,将油门保持大车状态,准备随时复飞
C、飞机接地后,着陆滑跑一段距离再收油门,
答案:A
A、飞机接地后,为保证安全一般将油门收为零,
B、飞机接地后,将油门保持大车状态,准备随时复飞
C、飞机接地后,着陆滑跑一段距离再收油门,
答案:A
A. 应急迫降点,安全返航策略
B. 应急迫降点,航线转移策略
C. 安全着陆点,安全着陆策略
A. 压差作用力
B. 温差作用力
C. 热力对流冲击力
A. 动力电池
B. 电动机
C. 机载遥控接收机
A. 模拟控制量
B. 开关控制量
C. 模拟控制量也叫比例控制量
A. 绝对不得飞入;
B. 符合目视气象条件方可飞入;
C. 按照国家规定经批准后方可飞入
A. 用望远镜目测
B. 使用大气透射仪
C. 使用激光能见度自动测量仪
A. 飞机没有达到目测接地范围就接地的,叫目测低
B. 飞机没有达到目测接地范围就接地的,叫目测高
C. 飞机超过目测接地范围才接地的,叫目测低
A. 收油门的过程要拉长一些,拉长了可以柔和,使速度减小均匀,有利于做好着陆
B. 收油门的过程要尽量短,短了可以柔和,使速度减小均匀,有利于做好着陆
C. 收油门的过程可以随意些,跟着感觉就好
A. 2.3
B. 1.2.4
C. 1.2.3
A. 12
B. 8
C. 10