A、进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前
B、进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后
C、进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后
答案：A
A、进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前
B、进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后
C、进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后
答案：A
A. REVERSE
B. FAILSAFE
C. D/R.EXP
A. 15km
B. 15~50km
C. 50~200km
A. 0°。
B. 90°。
C. 180°。
A. 迅速收油门
B. 开伞迫降
C. 自动返航
A. 导航技术、地理信息技术以及远程感知技术
B. 飞控技术、导航技术以及地理信息技术
C. 导航技术、航迹优化算法以及地理信息技术
A. 可能出现高度极低的风切变
B. 可能出现风沙天气
C. 雨层云中的连续性小雨
A. 飞机纵轴与飞行速度向量的夹角
B. 飞机纵轴与水平面的夹角
C. 飞行速度与水平面的夹角
A. 纵向稳定性产生影响
B. 方向稳定性产生影响
C. 横向稳定性产生影响
A. 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B. 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C. 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
A. 单飞时间
B. 机长时间
C. 副驾驶时间
