A、悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量、重心配平的结果，是唯一的。
B、在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡。
C、悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵。
答案：C
A、悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量、重心配平的结果，是唯一的。
B、在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡。
C、悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵。
答案：C
A. 8.0-10.7m/s
B. 10.8-13.8m/s
C. 5.5-7.9m/s
A. 10公里/小时；
B. 15公里/小时；
C. 20公里/小时
A. 4轴效率高
B. 8轴效率高
C. 效率一样
A. 外转子电机
B. 内转子电机
C. 一样大
A. 在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时
B. 在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于3小时
C. 实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于10小时
A. 中立微调
B. 失控保护
C. 通道反向
A. 旋翼系统，传动系统，发动机，尾桨系统
B. 旋翼系统，传动系统，发动机，尾翼
C. 旋翼系统，传动系统，发动机，副翼
A. 加大油门
B. 一键返航
C. 云台复位，通过图像确定机头方向
A. 步进电机
B. 内转子电机
C. 外转子电机
A. 地面水汽蒸发；
B. 地面受热不均；
C. 冷空气冲击暖空气而形成上升运动
