A、自动调节桨叶升力变化,消除侧倾力矩。
B、使桨叶拉力发生周期性变化,也会使桨叶根部受到的弯矩发生周期性变化。
C、产生自下而上的挥舞相对气流,这会使桨叶迎角减小,拉力减小。
答案:A
A、自动调节桨叶升力变化,消除侧倾力矩。
B、使桨叶拉力发生周期性变化,也会使桨叶根部受到的弯矩发生周期性变化。
C、产生自下而上的挥舞相对气流,这会使桨叶迎角减小,拉力减小。
答案:A
A. 危险品生产许可证号、营业执照和农药登记证号。
B. 农药生产许可证或农药生产批准文件.号、农药标准号和营业执照
C. 农药生产许可证或农药生产批准文件号、农药标准号和农药登记证号
A. 失速会导致升力系数急剧减小,阻力系数缓慢减小
B. 机翼迎角超过临界迎角导致升力急剧降低的飞行状态称为失速
C. 旋翼类无人机前飞速度过快。可能导致后行旋翼出现失速
A. 空中交通管制(ATC.)
B. 电子干扰
C. 无线电侦察
A. 25.2V
B. 22.2V
C. 11.1V
A. 直升机重量增加
B. 使直升机在丛林等复杂地貌条件机动能力差
C. 增大旋翼诱阻功率
A. 仅在雷暴中出现
B. 在气压和温度急剧下降的地方出现
C. 在大气中任何高度上存在风向或风速变化的地方
A. 主减速器的特点是传递的功率大和减速比小。
B. 主减速器的功能是将发动机功率传递给旋翼轴,应满足传动比及换向要求。
C. 尾减速器的输出轴是尾桨轴。输入轴与尾传动轴相连,一般由一对伞齿轮构成,输入轴与输出轴夹角一般为45度。
A. 任务性质、航空器型别、装载情况、飞行范围、起止时间、飞行高度和飞行条件
B. 任务性质、航空器型别、飞行范围、起止时间、飞行高度和飞行条件
C. 任务性质、航空器型别、装载情况、起止时间、飞行高度和飞行条件
A. 升力、空速、阻力
B. 升力、空速、阻力、重量
C. 升力、拉力、阻力
A. 机载遥控接收机-飞控-电调-电机
B. 飞控-机载遥控接收机-电机-电调
C. 飞控-电调-机载遥控接收机-电机