A、本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力
B、旋翼的基本功能是产生拉力
C、旋翼的基本功能是产生前进推力
答案：C
A、本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力
B、旋翼的基本功能是产生拉力
C、旋翼的基本功能是产生前进推力
答案：C
A. 单个旋翼的反扭矩会迫使多旋翼飞行器向旋翼旋转的反方向偏转
B. 单个旋翠反扭矩的大小取决于电动机转速
C. 多旋翼飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
A. 飞机安装的机翼翼展越长，翼弦越短，诱导阻力越小
B. 飞机的翼梢小翼可以减小诱导阻力
C. 飞机速度越大，诱导阻力越大
A. 预先规划，最优航迹规划算法
B. 航迹规划，最短航迹规划算法
C. 实时规划，快速航迹规划算法
A. 副翼、升降舵、方向舵、调整片
B. 缝翼、襟翼、调整片、全动平尾
C. 缝翼、襟翼、调整片
A. 碳纤维材料
B. 高强度工程塑料
C. 玻纤维材料
A. THROTTLECUT
B. THROTTLE
C. AUX-CH
A. 了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的
B. 飞行器飞行时阻力是可以避免的
C. 每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力
A. 在保持拉力不变的条件下所需功率减小。
B. 直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。
C. 在保持功率不变的条件下拉力会增加。
A. 机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵
B. 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵
C. 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
A. 增大、减小
B. 增大、增大
C. 减小、减小
