1138.飞机的横向和航向稳定性之间

A. 俯视该螺旋桨逆时针旋转

B. 俯视该螺旋桨顺时针旋转

C. 该螺旋桨为“CW”牌

A. 最大转弯半径，最小俯仰角

B. 最小转弯半径，最小俯仰角

C. 最小转弯半径，最大俯仰角

A. 副驾驶时间

B. 带飞时间

C. 机长时间

A. 向左滚转

B. 向上抬头

C. 向下低头

A. 旋翼只起升力面的作用

B. 旋翼只充当纵横向和航向的操纵面

C. 旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面

A. 任务设备故障

B. 舵面故障

C. 动力装置故障

A. 2.54厘米

B. 25.4厘米

C. 254厘米

A. 在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大。在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大，平飞所需功率有所减小。

B. 直升机废阻力面积越大，飞行速度越快。

C. 随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小。

A. 7或8；电源；飞控

B. 7或8；电源；电机

C. 5；电源；电机

A. 升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆

B. 升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆

C. 对飞机几乎没有影响