A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
答案：B
A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
答案：B
A. 1、2、3、4、5
B. 2、3、4、5
C. 1、2、3、4
A. 预先规划，全局最优
B. .实时规划，航程最短
C. 航迹规划，航时最短
A. 桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点，称为桨叶的上反效应。
B. 直升机的旋翼的桨叶上挥时，变距拉杆拉住变距摇臂使桨叶角增大。
C. 直升机的旋翼的桨叶下挥时，变距拉杆顶住变距摇臂使桨叶角增大。
A. 接地瞬间前，把油门收至最小
B. 始终保持油门最大位置试图恢复动力
C. 遥控器油门保持中间略上位置
A. 升力的着力点
B. 附加升力的着力点
C. 重力的着力点
A. 失控保护
B. 通道反向
C. 飞行模式切换
A. 回到原平衡状态的趋势
B. 继续偏离原平衡状态的趋势
C. 保持偏离后的平衡状态的趋势
A. 都会
B. 高速飞行
C. 低速飞行
A. 功率损耗增大，飞行时间减少
B. 飞行时间变长
C. 最大起飞重量增加
A. 发动机过热
B. 电嘴积炭
C. 发动机工作平稳，但燃油消耗量变大
