A、升力系数达到最大时，升阻比也达到最大
B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加
C、升阻比成线性增加
答案：A
A、升力系数达到最大时，升阻比也达到最大
B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加
C、升阻比成线性增加
答案：A
A. 10.8-13.8m/s
B. 8.0-10.7m/s
C. 5.5-7.9m/s
A. 航空器接地的瞬间；
B. 航空器着陆后前轮接地的瞬间；
C. 航空器着陆滑跑终止的瞬间
A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
B. 后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加
C. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加
A. 压差作用力
B. 温差作用力
C. 热力对流冲击力
A. 注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
B. 注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
C. 注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵
A. 机架
B. 云台架
C. 脚架
A. 旋翼直径越大则拉力越大
B. 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大
C. 旋翼直径越大则桨盘载荷越小
A. 摩擦力
B. 惯性离心力
C. 地转偏向力
A. 天线、开关、油门位置
B. 电压、油门位置、中立微调
C. 发射制式、模型类型、电压
A. 遥控器下行，图传下行，数传上下行
B. 遥控器上行，图传下行，数传上下行
C. 遥控器上行，图传上下行，数传下行
