A、通道行程
B、通道反向
C、失控保护
答案：B
A、通道行程
B、通道反向
C、失控保护
答案：B
A. 桨根处升力系数等于桨尖处升力系数
B. 桨根处升力系数小于桨尖处升力系数
C. 桨根处升力系数大于桨尖处升力系数
A. 目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段
B. 目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段
C. 等飞机降到较低高度时再做偏差调整
A. 进行任何签飞行教员不得为获得CCAR61部要求的执照、合格证、等级、运行许可、实践考试或者理论考试权利而为自己进行签字
B. 除非具有局方委任的监察员或考试员资格，否则飞行教员不得为获得CCAR61部要求的执照、合格证、等级、运行许可、实践考试或者理论考试权利而为自己进行任何签字
C. 当存在特殊的情况或条件限制时，在获得特别授权和批准后，飞行教员可以为获得CCAR61部要求的执照、合格证、等级、运行许可、实践考试或者理论考试权利而为自己进行签字
A. 稳定的逆风场
B. 跑道上的微冲气流
C. 稳定的上升气流
A. 100W
B. 120W
C. 160Wh
A. 电子地图
B. 飞行航迹
C. 地理位置
A. 20%：3.2V
B. 80%：4.7V
C. 40%至50%：3.8V
A. 到达预定高度时，开始改平飞
B. 超过预定高度10-20米时，开始改平飞
C. 上升至预定高度前10-20米时，开始改平飞
A. 飞行器前部
B. 飞行器底部
C. 飞行器中心
A. 摩擦力
B. 惯性离心力
C. 地转偏向力
