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线路工技师技能鉴定复习题
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线路工技师技能鉴定复习题
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126、轨道检查仪数据分析时修正曲线控制点，应检查曲线四大桩是否打点，如有遗漏，则点击”( )”快捷键。

A、 曲线控制点;

B、 曲线特征点;

C、 曲线要素点;

D、 曲线起始点

答案：B

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线路工技师技能鉴定复习题
127、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626c-b7bb-c066-93a24d854e00.html
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128、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为( )。
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129、线路动态检查时，对于50m范围内轨向有3处大于( )幅值的轨道不平顺应及时处理。
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130、轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣( )分。
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131、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为( )mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626c-c005-c066-93a24d854e00.html
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132、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅰ级偏差管理值为( )mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626c-ef9c-c066-93a24d854e00.html
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133、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为( )m/s2。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626c-f202-c066-93a24d854e00.html
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134、根据轨检车分析资料在现场找出疑似病害处所后，再采用弦测线路轨向方法，在该处的前后钢轨内侧拉10m的弦线，在距轨顶面( )处测量轨头与弦线间的水平距离。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626c-f481-c066-93a24d854e00.html
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135、根据轨检车检测病害校正后的里程，查找整治轨距超限的要求是:用道尺对前后( )m范围内线路轨距进行逐根检查，并将检查结果用石笔记录在枕木上。对轨距偏差较大的处所，采用改道的方法进行改正。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626c-f6b6-c066-93a24d854e00.html
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136、曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于( )mm。
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单选题
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126、轨道检查仪数据分析时修正曲线控制点，应检查曲线四大桩是否打点，如有遗漏，则点击”( )”快捷键。

A、 曲线控制点;

B、 曲线特征点;

C、 曲线要素点;

D、 曲线起始点

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相关题目
127、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为( )。

A. +6、-4mm;

B. +8、-4mm;

C. +8、-6mm;

D. +10、-7mm

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128、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为( )。

A. 4mm;

B. 6mm;

C. 7mm;

D. 8mm

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129、线路动态检查时，对于50m范围内轨向有3处大于( )幅值的轨道不平顺应及时处理。

A. 8;

B. 10;

C. 12;

D. 14

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626c-bc33-c066-93a24d854e00.html
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130、轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣( )分。

A. 1;

B. 5;

C. 100;

D. 301

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131、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

A. 4;

B. 5;

C. 10;

D. 14

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626c-c005-c066-93a24d854e00.html
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132、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

A. 4;

B. 5;

C. 10;

D. 14

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626c-ef9c-c066-93a24d854e00.html
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133、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为( )m/s2。

A. 0.9;

B. 1.0;

C. 1.5;

D. 2

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626c-f202-c066-93a24d854e00.html
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134、根据轨检车分析资料在现场找出疑似病害处所后，再采用弦测线路轨向方法，在该处的前后钢轨内侧拉10m的弦线，在距轨顶面( )处测量轨头与弦线间的水平距离。

A. 12mm;

B. 14mm;

C. 16mm;

D. 18mm

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135、根据轨检车检测病害校正后的里程，查找整治轨距超限的要求是:用道尺对前后( )m范围内线路轨距进行逐根检查，并将检查结果用石笔记录在枕木上。对轨距偏差较大的处所，采用改道的方法进行改正。

A. 2;

B. 5;

C. 50;

D. 200

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136、曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于( )mm。

A. 30;

B. 50;

C. 75;

D. 90

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