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线路工技师技能鉴定复习题

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线路工技师技能鉴定复习题

题目内容

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填空题

)

70、正线直向通过速度120km/h<v≤160km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为( )

答案：12.5m

线路工技师技能鉴定复习题

111.线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过( )(连续检查100头)。

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62、成组更换道岔施工，采用人工捣固，施工结束，开通后第一列15km/h，第二列( )，第三列45km/h，不少于4h，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h捣固后阶梯提速其后正常。

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134.连续路基区段，有砟轨道线路，雨量监测点的布设间距一般为()()。

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43.线路大、中修施工过程中，由于各种原因引起预算总额的变动，或更改设计标准和方案时，应由施工单位提出变更理由，报()()单位签署意见后，由原批准单位批准。

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103、组装道岔在调整直股方向的导向顶铁时，可动心轨应向侧股开通;调整()方向的导向顶铁时，可动心轨应向直股开通。

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347、轨道动态质量检查时，按照单元轨道区段质量状态，选择单项参数或综合指数TQI，由小到大顺序排列，质量较差的区段应尽早安排整修，以改善线路质量状态。( )

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47.两线路中心距不大于5m时，易被雪埋地段的轨面标高差，道口处不应大于( )。

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143.应急管理的四个基本阶段分别是预防、准备、()()、恢复。

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53.(46393)( )提速道岔轨距块设计安装:钢轨工作边一侧为11号，非工作边一侧为13号;辙叉一侧为11号，另一侧为13号。(1.0分)

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59.(46399)( )注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于0.5mm。(1.0分)

题目内容

(

填空题

)

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线路工技师技能鉴定复习题

70、正线直向通过速度120km/h<v≤160km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为( )

答案：12.5m

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111.线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过( )(连续检查100头)。

A. 6%

B. 8%

C. 10%

D. 12%

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A. 20km/h

B. 25km/h

C. 35km/h

D. 40km/h

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134.连续路基区段，有砟轨道线路，雨量监测点的布设间距一般为()()。

点击查看答案

103、组装道岔在调整直股方向的导向顶铁时，可动心轨应向侧股开通;调整()方向的导向顶铁时，可动心轨应向直股开通。

点击查看答案

47.两线路中心距不大于5m时，易被雪埋地段的轨面标高差，道口处不应大于( )。

A. 100mm

B. 150mm

C. 200mm

D. 300mm

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143.应急管理的四个基本阶段分别是预防、准备、()()、恢复。

点击查看答案

53.(46393)( )提速道岔轨距块设计安装:钢轨工作边一侧为11号，非工作边一侧为13号;辙叉一侧为11号，另一侧为13号。(1.0分)

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