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线路工技师技能鉴定复习题

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线路工技师技能鉴定复习题

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判断题

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503、采用新技术时，要对操作人员进行新岗位技能培训，掌握安全操作的技术要领。( )

答案：A

线路工技师技能鉴定复习题

181.(46521)( )客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。(1.0分)

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377、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅰ级偏差管理值为1.5m/s2。( )

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30.铺设交叉渡线使用全站仪或经纬仪进行放样，首先应确定菱形中心桩位，定出长、短轴桩位，再以一般放样方法定四组()()的桩位。

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1、()160.设备台账的基础来源主要为铁路新建、改扩建项目、既有线大中修工程竣工文件及线路复测等资料。( )

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115、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低【波长1.5~42m】Ⅰ级偏差管理值为()。

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89、当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排()()()

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316、组装道岔在调整直股方向的导向顶铁时，可动心轨应向侧股开通;调整()方向的导向顶铁时，可动心轨应向直股开通。

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224、当新轨组布置在道心时，空头等于新旧轨组弧线差减去一个轨缝量。( )

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37.(46577)道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于()。(1.0分)

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33.(46573)高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通(指贯通长度)长度超过()为重伤。(1.0分)

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503、采用新技术时，要对操作人员进行新岗位技能培训，掌握安全操作的技术要领。( )

答案：A

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377、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅰ级偏差管理值为1.5m/s2。( )

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30.铺设交叉渡线使用全站仪或经纬仪进行放样，首先应确定菱形中心桩位，定出长、短轴桩位，再以一般放样方法定四组()()的桩位。

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1、()160.设备台账的基础来源主要为铁路新建、改扩建项目、既有线大中修工程竣工文件及线路复测等资料。( )

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115、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低【波长1.5~42m】Ⅰ级偏差管理值为()。

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89、当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排()()()

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316、组装道岔在调整直股方向的导向顶铁时，可动心轨应向侧股开通;调整()方向的导向顶铁时，可动心轨应向直股开通。

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224、当新轨组布置在道心时，空头等于新旧轨组弧线差减去一个轨缝量。( )

点击查看答案

37.(46577)道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于()。(1.0分)

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 6‰

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33.(46573)高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通(指贯通长度)长度超过()为重伤。(1.0分)

A. 50mm

B. 60mm

C. 80mm

D. 100mm

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