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线路工技师技能鉴定复习题

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线路工技师技能鉴定复习题

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36、何谓动态检查?

答案：动态检查是指采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查，掌握线路局部不平顺(峰值管理)和线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量及钢轨磨耗情况，指导线路养护维修工作。

线路工技师技能鉴定复习题

49、预铺法更换道岔施工，拉移坡度较大的道岔时，必须减少溜索，放绳时互相协调，快慢一致，防止道岔拉歪跌落。( )

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57.【46867】用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去()()预留焊缝值。【1.0分】

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104.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分两次起道捣固;一次拨道量不宜超过( )，曲线地段上挑、下压量应接近。每次作业后应进行道床动力稳定。

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145.(46685)直线中线测量每百米误差不超过()。(1.0分)

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199.【47009】（）与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。【1.0分】

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1、()119.工务段应制定完善的管理制度和日常检查制度，确保防灾安全监控系统设备处于良好运用状态。( )

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144.【46954】双块式无砟轨道，路基地段轨道结构由钢轨、WJ-7扣件、（）、道床板、支承层等部分组成。【1.0分】

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170.(46510)( )我国自主研发客运专线道岔，部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便的进行调整。(1.0分)

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30.(46370)( )高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm时为重伤标准。(1.0分)

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25.成组更换单开道岔大致可分为现场更换法和()()法两种。

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线路工技师技能鉴定复习题

36、何谓动态检查?

答案：动态检查是指采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查，掌握线路局部不平顺(峰值管理)和线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量及钢轨磨耗情况，指导线路养护维修工作。

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104.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分两次起道捣固;一次拨道量不宜超过( )，曲线地段上挑、下压量应接近。每次作业后应进行道床动力稳定。

A. 50mm

B. 80mm

C. 100mm

D. 30mm

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145.(46685)直线中线测量每百米误差不超过()。(1.0分)

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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199.【47009】（）与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。【1.0分】

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1、()119.工务段应制定完善的管理制度和日常检查制度，确保防灾安全监控系统设备处于良好运用状态。( )

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144.【46954】双块式无砟轨道，路基地段轨道结构由钢轨、WJ-7扣件、（）、道床板、支承层等部分组成。【1.0分】

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170.(46510)( )我国自主研发客运专线道岔，部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便的进行调整。(1.0分)

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30.(46370)( )高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm时为重伤标准。(1.0分)

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25.成组更换单开道岔大致可分为现场更换法和()()法两种。

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