答案：高速铁路轨道检查要坚持”动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。利用检查车(包括”综合检测列车、”轨道检查车”，下同)、车载式线路检查仪和人工添乘等方式进行动态检查检测，及时掌握动态质量，根据动态检查结果，有针对性地进行静态检查。静态检查时，除对轨道几何尺寸检查外，还要时轨道结构和零部件状态一并进行检查。动态检测实行等速检测，综合检测车检测周期一般为10~15d，车载式线路检查仪检查每天要覆盖所有高速铁路。
答案：高速铁路轨道检查要坚持”动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。利用检查车(包括”综合检测列车、”轨道检查车”，下同)、车载式线路检查仪和人工添乘等方式进行动态检查检测，及时掌握动态质量，根据动态检查结果，有针对性地进行静态检查。静态检查时，除对轨道几何尺寸检查外，还要时轨道结构和零部件状态一并进行检查。动态检测实行等速检测，综合检测车检测周期一般为10~15d，车载式线路检查仪检查每天要覆盖所有高速铁路。
A. +4mm，-2mm
B. ±2mm
C. 5mm
D. +6mm，-4mm
A. 纵、横坐标增值量闭合差，其符号相同;
B. 导线全长闭合差，其符号相同
C. 纵、横坐标增量闭合差，其符号相反;
D. 0
A. 12号
B. 10号
C. 9号
D. 8号
