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线路工技师技能鉴定复习题

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线路工技师技能鉴定复习题

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1、()93.安装直轨器时，钢轨矫直方向与直轨器弯臂钩朝向相反。( )

答案：B

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172.线路设计行车速度350km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度( )m。

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82、曲线半径长4000~1000m，采用12.5m的标准轨时，应采用( )m的缩短轨。

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63、水准测量十字丝视差对读数影响不大，可以不用消除。( )

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191.(46731)施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过()(允许速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。(1.0分)

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91、列车通过曲线时，钢轨对车轮的导向力，是导致曲线侧磨耗的主要原因。( )

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41.钢轨顶面打磨后，焊缝凹陷用1m直尺测在vmax>120km/h线路小于( )mm;在vmax≤120km/h线路小于0.5mm。

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45.【46855】工务段【或由工务段通知管内施工的责任单位】应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所()()。【1.0分】

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162.车体垂直振动加速度和()(振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应，也是对机车车辆运行的平稳性测量。

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531、高速铁路轨道结构主要类型有()和无砟轨道

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61.(46601)提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于()mm时，应进行修理或更换。(1.0分)

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1、()93.安装直轨器时，钢轨矫直方向与直轨器弯臂钩朝向相反。( )

答案：B

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191.(46731)施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过()(允许速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。(1.0分)

A. 临时补修

B. 经常保养

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91、列车通过曲线时，钢轨对车轮的导向力，是导致曲线侧磨耗的主要原因。( )

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61.(46601)提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于()mm时，应进行修理或更换。(1.0分)

A. 1

B. 3

C. 4

D. 5

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