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线路工技师技能鉴定复习题

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线路工技师技能鉴定复习题

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判断题

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54.(46394)( )提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。(1.0分)

答案：A

线路工技师技能鉴定复习题

113.线路大中修轨距验收标准:允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于( )。

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138、线路架空或加固后桥涵顶进施工应办理()施工手续。

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528、轨道静态调整是轨道精调的( )，也是重中之重，轨道静态调整的好坏，直接关系到动态调整的难度，直接关系到能否顺利实现按期通车目标。

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188.(46728)高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条()型扣件。(1.0分)

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234、( )现象出现时，应对轨缝进行调整。

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311、组装道岔应注意对特殊形状的钢轨及基本轨弯折点、尖轨矢度、尖轨跟端平顺性进行检查。( )

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64、钢轨组放在道心时，新轨组外侧距线路上钢轨作用边不得小于( )。

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17.校正既有线直线常用方法是根据经纬仪穿中测量的结果，拨正()()，消除漫弯。

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66.(46606)提速道岔上长度L(不含钉帽的全长)，L=142mm的销钉()。(1.0分)

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149.(46689)滑动仪器时，应使仪器底座相对于()。(1.0分)

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54.(46394)( )提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。(1.0分)

答案：A

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113.线路大中修轨距验收标准:允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于( )。

A. 0.5‰

B. 1‰

C. 1.5‰

D. 2‰

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138、线路架空或加固后桥涵顶进施工应办理()施工手续。

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528、轨道静态调整是轨道精调的( )，也是重中之重，轨道静态调整的好坏，直接关系到动态调整的难度，直接关系到能否顺利实现按期通车目标。

A. 第一阶段

B. 第二阶段

C. 第三阶段

D. 第四阶段

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188.(46728)高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条()型扣件。(1.0分)

A. Ⅰ

B. Ⅱ

C. Ⅲ

D. Ⅳ

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234、( )现象出现时，应对轨缝进行调整。

A. 25m钢轨地段每公里轨缝总误差为50mm

B. 12.5m钢轨地段每公里轨缝总误差为150

C. 12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝

D. 12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝

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311、组装道岔应注意对特殊形状的钢轨及基本轨弯折点、尖轨矢度、尖轨跟端平顺性进行检查。( )

点击查看答案

64、钢轨组放在道心时，新轨组外侧距线路上钢轨作用边不得小于( )。

A. 100mm

B. 150mm

C. 200mm

D. 300mm

点击查看答案

17.校正既有线直线常用方法是根据经纬仪穿中测量的结果，拨正()()，消除漫弯。

点击查看答案

66.(46606)提速道岔上长度L(不含钉帽的全长)，L=142mm的销钉()。(1.0分)

A. 用于钢枕滑床板

B. 用于转辙器滑床板

C. 用于护轨垫板

D. 可以通用

点击查看答案

149.(46689)滑动仪器时，应使仪器底座相对于()。(1.0分)

A. 三角架顶部平面旋转移动

B. 三角架顶部平面平行移动

C. 三角架顶部平面上下移动

D. 三角架顶部平面左右移动

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