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线路工技师技能鉴定复习题

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线路工技师技能鉴定复习题

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90.(46430)( )线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错:曲线不得超过40mm加缩短轨缩短量的一半。(1.0分)

答案：A

线路工技师技能鉴定复习题

177.(46517)( )道岔区轨枕埋入式无砟轨道结构由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板及底座等部分组成。(1.0分)

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550、高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定，Ⅰ级偏差扣( )。

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149.根据设计文件核实资料，按工程件名或批准的施工阶段，编制施工组织设计，作为施工的()(。

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81、某曲线半径1000m，曲线全长780m，缓和曲线长140m，则该曲线的缩短量为( )mm。

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87、经常保持曲线状态良好、方向圆顺，能够减少钢轨磨耗。( )

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117、长大坡道无缝线路要采用扣压力大的弹条扣件，枕盒内的道碴要保持饱满、密实，确保轨道框架稳定性。( )

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420、编制线路设备大修施工组织设计的依据是()。

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33.(46373)( )弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm时，应及时进行修理或更换。(1.0分)

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1、()171.高铁板式轨道埋入式混凝土轨枕裂纹修复时，使用的灌浆材料只能是环氧树脂。( )

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350、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低【波长1.5~42m】Ⅰ级偏差管理值为()。

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90.(46430)( )线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错:曲线不得超过40mm加缩短轨缩短量的一半。(1.0分)

答案：A

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177.(46517)( )道岔区轨枕埋入式无砟轨道结构由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板及底座等部分组成。(1.0分)

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550、高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定，Ⅰ级偏差扣( )。

A. 1

B. 5

C. 100

D. 301

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149.根据设计文件核实资料，按工程件名或批准的施工阶段，编制施工组织设计，作为施工的()(。

点击查看答案

81、某曲线半径1000m，曲线全长780m，缓和曲线长140m，则该曲线的缩短量为( )mm。

A. 750;

B. 960;

C. 1020;

D. 1350

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87、经常保持曲线状态良好、方向圆顺，能够减少钢轨磨耗。( )

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117、长大坡道无缝线路要采用扣压力大的弹条扣件，枕盒内的道碴要保持饱满、密实，确保轨道框架稳定性。( )

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420、编制线路设备大修施工组织设计的依据是()。

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33.(46373)( )弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm时，应及时进行修理或更换。(1.0分)

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1、()171.高铁板式轨道埋入式混凝土轨枕裂纹修复时，使用的灌浆材料只能是环氧树脂。( )

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350、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低【波长1.5~42m】Ⅰ级偏差管理值为()。

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