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线路工技师技能鉴定复习题
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线路工技师技能鉴定复习题
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104.(46444)( )对无缝线路轨条位移情况,每月观测1次,发现观测桩处累计位移量大于20mm时(不含长轨条两端观测桩),应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。(1.0分)

答案:B

线路工技师技能鉴定复习题
153、经纬仪的()和测微器是用以量度水平角的重要部件,它们二者之间以一定的关系结合起来,就能读出照准目标后的水平角或水平方向值
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e7018-2039-178d-c0b1-dce1e9b36800.html
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153.异物侵限灾害报警并经确认后,经现场抢修人员检查处理,确认线路具备开通条件后,相关部门人员应及时到调度所( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e702c-def5-0e44-c01c-868af7467e00.html
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22.【46832】连接曲线半径为300m,超高度为0mm,连接曲线后股道线间距为4000mm处,警冲标距连接曲线中心线()()。【1.0分】
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e702c-def8-c822-c01c-868af7467e00.html
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81、采用()应力放散方法放散较彻底,均匀性好,可以较准确的确定锁定轨温。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626a-c4f9-c066-93a24d854e00.html
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98.(46438)( )道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。(1.0分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e702c-def3-0dba-c01c-868af7467e00.html
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63.(46403)( )提速道岔上铁垫板与混凝土枕联结的预埋尼龙套管丝口失效的主要原因是由于野蛮施工造成的。(1.0分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e702c-def2-c6d2-c01c-868af7467e00.html
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166.高速铁路正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于()()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e702c-def8-6e05-c01c-868af7467e00.html
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183.【46993】在船舶航行可能危及堤岸安全的河段,应当限定航速。限定航速的标志,由()与水行政主管部门商定后设置。【1.0分】
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e702c-defa-07fc-c01c-868af7467e00.html
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182、高铁轨道动态检测的”三率”是指:()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626d-76b8-c066-93a24d854e00.html
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77、因处理()或施工改变了无缝线路原锁定轨温时,必须做好放散或调整。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626a-bca7-c066-93a24d854e00.html
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线路工技师技能鉴定复习题
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(
判断题
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线路工技师技能鉴定复习题

104.(46444)( )对无缝线路轨条位移情况,每月观测1次,发现观测桩处累计位移量大于20mm时(不含长轨条两端观测桩),应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。(1.0分)

答案:B

线路工技师技能鉴定复习题
相关题目
153、经纬仪的()和测微器是用以量度水平角的重要部件,它们二者之间以一定的关系结合起来,就能读出照准目标后的水平角或水平方向值
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153.异物侵限灾害报警并经确认后,经现场抢修人员检查处理,确认线路具备开通条件后,相关部门人员应及时到调度所( )。

A. 汇报

B. 回复

C. 登记

D. 确认

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22.【46832】连接曲线半径为300m,超高度为0mm,连接曲线后股道线间距为4000mm处,警冲标距连接曲线中心线()()。【1.0分】
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81、采用()应力放散方法放散较彻底,均匀性好,可以较准确的确定锁定轨温。
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98.(46438)( )道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。(1.0分)
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63.(46403)( )提速道岔上铁垫板与混凝土枕联结的预埋尼龙套管丝口失效的主要原因是由于野蛮施工造成的。(1.0分)
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166.高速铁路正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于()()。
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183.【46993】在船舶航行可能危及堤岸安全的河段,应当限定航速。限定航速的标志,由()与水行政主管部门商定后设置。【1.0分】
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182、高铁轨道动态检测的”三率”是指:()。

A. 横向加速度变化率、曲率变化率、水平变化率

B. 竖向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率

C. 横向加速度变化率、三角坑变化率、轨距变化率

D. 横向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率

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77、因处理()或施工改变了无缝线路原锁定轨温时,必须做好放散或调整。
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