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线路工技师技能鉴定复习题

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线路工技师技能鉴定复习题

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单选题

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35.波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在( )。

A、直线线路钢轨上

B、曲线下股钢轨上

C、曲线上股钢轨上

D、单一型号的车辆运行的线路上

答案：A

线路工技师技能鉴定复习题

98、高铁动态检测的方法有哪些?

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109.【46919】使用大型养路机械施工作业后（），铁路局轨检车进行动态检查评定。【1.0分】

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117.【46927】160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为（）。【1.0分】

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488、班组长培训或轮训的内容以班组管理、安全管理、”四新”知识、()为主，结合运输生产实际，适时补充培训学习内容。

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316、组装道岔在调整直股方向的导向顶铁时，可动心轨应向侧股开通;调整()方向的导向顶铁时，可动心轨应向直股开通。

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67.扳动调试道岔时，应防止()()被夹伤。

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120.【46930】160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为（）。【1.0分】

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140.【46950】客运专线线路，涵洞顶至轨底的高度不宜（）。【1.0分】

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177、CN系列有18号、39.113号、42号和50号四种号码道岔，对应侧向容许通过速度分别为80km/h、160km/h、160km/h和220km/h;( )

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124、铁路总公司和铁路局集团公司钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少()检查。

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35.波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在( )。

A、直线线路钢轨上

B、曲线下股钢轨上

C、曲线上股钢轨上

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117.【46927】160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为（）。【1.0分】

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488、班组长培训或轮训的内容以班组管理、安全管理、”四新”知识、()为主，结合运输生产实际，适时补充培训学习内容。

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316、组装道岔在调整直股方向的导向顶铁时，可动心轨应向侧股开通;调整()方向的导向顶铁时，可动心轨应向直股开通。

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67.扳动调试道岔时，应防止()()被夹伤。

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120.【46930】160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为（）。【1.0分】

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140.【46950】客运专线线路，涵洞顶至轨底的高度不宜（）。【1.0分】

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177、CN系列有18号、39.113号、42号和50号四种号码道岔，对应侧向容许通过速度分别为80km/h、160km/h、160km/h和220km/h;( )

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124、铁路总公司和铁路局集团公司钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少()检查。

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

H.

I.

J.

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