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线路工技师技能鉴定复习题

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线路工技师技能鉴定复习题

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111.(46651)200≥Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅰ级偏差管理值为()m/s2。(1.0分)

A、 0.6

B、 0.9

C、 1

D、 1.5

答案：C

线路工技师技能鉴定复习题

3、叙述无缝线路应力放散的方法。

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89.全焊无缝道岔内( )要焊接或胶接。

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98、组装道岔辙叉部分为保证心轨的可动性和稳定性，必须具备足够的防跳性能及良好的密贴，长心轨尖端与翼轨间隙不能大于()，长心轨与叉跟座位应全部密贴。

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35、更换道岔施工中，在线路上使用小车推运料具必须按《安规》有关规定设置防护，封锁时间外禁止人力平板小车上道使用。( )

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98、双向调节器由基本轨、双向尖轨、铁垫板总成、轨枕或轨道板组成，长度约是同类型单向调节器长度的()。

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26、劳动法规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过( )的工时制度。

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1、()117.复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。( )

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170、客运专线铁路精密工程测量的内容有:线路平面高程控制测量、线下工程施工测量、()、运营维护测量。

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166.高速铁路正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于()()。

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8.【46818】用钢尺直接丈量水平距离，铁路现场均叫”()()”。【1.0分】

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线路工技师技能鉴定复习题

111.(46651)200≥Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅰ级偏差管理值为()m/s2。(1.0分)

A、 0.6

B、 0.9

C、 1

D、 1.5

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3、叙述无缝线路应力放散的方法。

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89.全焊无缝道岔内( )要焊接或胶接。

A. 侧股所有钢轨接头

B. 除尖轨外的钢轨接头

C. 直股所有钢轨接头

D. 直、侧股所有钢轨接头

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98、组装道岔辙叉部分为保证心轨的可动性和稳定性，必须具备足够的防跳性能及良好的密贴，长心轨尖端与翼轨间隙不能大于()，长心轨与叉跟座位应全部密贴。

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35、更换道岔施工中，在线路上使用小车推运料具必须按《安规》有关规定设置防护，封锁时间外禁止人力平板小车上道使用。( )

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98、双向调节器由基本轨、双向尖轨、铁垫板总成、轨枕或轨道板组成，长度约是同类型单向调节器长度的()。

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26、劳动法规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过( )的工时制度。

A. A、40小时

B. B、42小时

C. C、44小时

D. D、48小时

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1、()117.复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。( )

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170、客运专线铁路精密工程测量的内容有:线路平面高程控制测量、线下工程施工测量、()、运营维护测量。

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166.高速铁路正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于()()。

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8.【46818】用钢尺直接丈量水平距离，铁路现场均叫”()()”。【1.0分】

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