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线路工技师技能鉴定复习题
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线路工技师技能鉴定复习题
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2.试述打磨列车对钢轨打磨的分类及目的。

答案:利用打磨列车对钢轨打磨可分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨三大类。1.预打磨预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨,目的是去除脱碳层、消除焊缝不平顺和运输施工中产生的初始缺陷。2.预防性打磨预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨,目的是预防钢轨表面病害的产生,消除已产生的表面裂纹,延长表面裂纹再次产生和发展的周期。3.修理性打磨修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理,目的是去除钢轨表面的波磨、擦伤、肥边和表面裂纹等病害。

线路工技师技能鉴定复习题
128、无缝线路轨温大于15℃时,可重点安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e7018-2034-ae46-c0b1-dce1e9b36800.html
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1、()189.高铁路基地段CRTSⅡ型板式无砟轨道,曲线超高在支承层上设置。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e702c-def2-3c58-c01c-868af7467e00.html
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198.(46738)用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时,滑行钢轨应支撑牢固,坡度适当,滑行前方()。(1.0分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e702c-def7-10f8-c01c-868af7467e00.html
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98、高铁动态检测的方法有哪些?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e7018-20c4-600c-c0b1-dce1e9b36800.html
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26.(46566)高锰钢整铸辙叉,辙叉翼垂直裂纹一条裂纹长度超过()为重伤。(1.0分)
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176.轨道板剪切连接筋应()()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e702c-def8-83db-c01c-868af7467e00.html
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105.(46645)200km/h≤Vmax≤250km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,波长为1.5~42m,高低Ⅱ级偏差管理值为()mm。(1.0分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e702c-def6-1d20-c01c-868af7467e00.html
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38.【46848】每千米线路动态评定标准,扣分总数在300分以上()()。【1.0分】
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e702c-def8-e92b-c01c-868af7467e00.html
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94、应力放散时,应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应准确。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e6f88-626c-6f73-c066-93a24d854e00.html
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524、精测网维护中,要对轨道观测数据变化较大的观测控制点进行坐标和高程测量,校核、修改线路各测点的台账数据。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e7018-20a9-af11-c0b1-dce1e9b36800.html
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线路工技师技能鉴定复习题

2.试述打磨列车对钢轨打磨的分类及目的。

答案:利用打磨列车对钢轨打磨可分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨三大类。1.预打磨预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨,目的是去除脱碳层、消除焊缝不平顺和运输施工中产生的初始缺陷。2.预防性打磨预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨,目的是预防钢轨表面病害的产生,消除已产生的表面裂纹,延长表面裂纹再次产生和发展的周期。3.修理性打磨修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理,目的是去除钢轨表面的波磨、擦伤、肥边和表面裂纹等病害。

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198.(46738)用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时,滑行钢轨应支撑牢固,坡度适当,滑行前方()。(1.0分)

A. 必须有人防护

B. 应有保险绳索

C. 严禁站人

D. 应设置安全桩

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26.(46566)高锰钢整铸辙叉,辙叉翼垂直裂纹一条裂纹长度超过()为重伤。(1.0分)

A. 40mm

B. 50mm

C. 60mm

D. 80mm

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176.轨道板剪切连接筋应()()。
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105.(46645)200km/h≤Vmax≤250km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,波长为1.5~42m,高低Ⅱ级偏差管理值为()mm。(1.0分)

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000e702c-def6-1d20-c01c-868af7467e00.html
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38.【46848】每千米线路动态评定标准,扣分总数在300分以上()()。【1.0分】
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94、应力放散时,应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应准确。

A. 30~70m;

B. 50~100m;

C. 70~120m;

D. 90~150m

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524、精测网维护中,要对轨道观测数据变化较大的观测控制点进行坐标和高程测量,校核、修改线路各测点的台账数据。( )
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