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动车组列车在运行中CIR接到列车防护报警信息时，司机应确认报警线路和地点与本列车运行线路是否相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全的措施，防止发生事故。

A、对

B、错

答案：A

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CRH1型动车组DSD模式选择器按钮（红色）显示灯闪烁：表示（）。

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动车组列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施。

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CTCS-3级面向提速干线、高速新线或特殊线路，基于无线通信的固定闭塞或虚拟自动闭塞。

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CRH1型动车组故障处理位后必须进行（），确认牵引及制动控制有效方可维持运行。

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调车联控仅作为调车作业的辅助手段，严禁仅凭调车联控盲目动车。

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使用机车救援动车组时，动车组列控车载设备转入或退出隔离模式需发布调度命令。

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动车组需要检测时为通过踏面诊断系统的限速10～12km/h。

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动车组空气弹簧泄漏、爆裂或切除时，CRH1/CRH1B/CRH1E/CRH380D/DL型限速（）。

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CTCS-3级列控车载设备的机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速___km/h控车模式。

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请简述高速铁路常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态时，显示“一个黄色闪光和一个黄色灯光”的含义。

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动车组列车在运行中CIR接到列车防护报警信息时，司机应确认报警线路和地点与本列车运行线路是否相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全的措施，防止发生事故。

A、对

B、错

答案：A

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CRH1型动车组DSD模式选择器按钮（红色）显示灯闪烁：表示（）。

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动车组列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施。

A. 对

B. 错

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CTCS-3级面向提速干线、高速新线或特殊线路，基于无线通信的固定闭塞或虚拟自动闭塞。

A. 对

B. 错

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CRH1型动车组故障处理位后必须进行（），确认牵引及制动控制有效方可维持运行。

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调车联控仅作为调车作业的辅助手段，严禁仅凭调车联控盲目动车。

A. 对

B. 错

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使用机车救援动车组时，动车组列控车载设备转入或退出隔离模式需发布调度命令。

A. 对

B. 错

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动车组需要检测时为通过踏面诊断系统的限速10～12km/h。

A. 对

B. 错

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动车组空气弹簧泄漏、爆裂或切除时，CRH1/CRH1B/CRH1E/CRH380D/DL型限速（）。

A. 120km/h

B. 160km/h

C. 200km/h

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CTCS-3级列控车载设备的机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速___km/h控车模式。

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请简述高速铁路常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态时，显示“一个黄色闪光和一个黄色灯光”的含义。

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