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判断题

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如果当前工作模式由GPS决定或显示车站站名，必须选择“设置自动工作模式”。

A、对

B、错

答案：A

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作业人员线路上行走或作业时必须穿着（）。

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CRH1型动车组常用制动方式，优先采用（）。

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高速铁路闭塞分区的划分，只需满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车行车的要求。

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CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式，是列控车载设备接收到应答器提供的线路数据或限速数据，而缺少轨道电路允许行车信息时使用的模式。

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高速铁路双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

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CRH380B型动车组在正常运行时通过“制动手柄”实现列车的制动操作。

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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按LKJ（ GYK）控车时，地面信号机为点灯状态，行车凭证为（）（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号。

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铁路运输指挥应采用调度集中系统（TDCS）。

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当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）及以下。

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CRH1型动车组故障处理位后必须进行（），确认牵引及制动控制有效方可维持运行。

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如果当前工作模式由GPS决定或显示车站站名，必须选择“设置自动工作模式”。

A、对

B、错

答案：A

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作业人员线路上行走或作业时必须穿着（）。

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高速铁路闭塞分区的划分，只需满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车行车的要求。

A. 对

B. 错

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CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式，是列控车载设备接收到应答器提供的线路数据或限速数据，而缺少轨道电路允许行车信息时使用的模式。

A. 对

B. 错

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高速铁路双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

A. 对

B. 错

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CRH380B型动车组在正常运行时通过“制动手柄”实现列车的制动操作。

A. 对

B. 错

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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按LKJ（ GYK）控车时，地面信号机为点灯状态，行车凭证为（）（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号。

点击查看答案

铁路运输指挥应采用调度集中系统（TDCS）。

A. 对

B. 错

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当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）及以下。

A. 120km/h

B. 160km/h

C. 200km/h

D. 250km/h

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CRH1型动车组故障处理位后必须进行（），确认牵引及制动控制有效方可维持运行。

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