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《铁路货运检查员比赛》

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《铁路货运检查员比赛》

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单选题

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使用机械装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的( )。

A、1%

B、1.5%

C、2%

D、3%

答案：C

《铁路货运检查员比赛》

超限、超重车的途中检查是确保超限、超重货物运输安全的重要措施，（）必须加强对超限、超重车运行途中的检查，落实区段负责制。

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货检站应加强货检工具和备品的使用培训和日常维护，保证状态良好，（）、会用。

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未安装F-TR型锁的集装箱专用平车或共用平车装运空集装箱时，必须使用（）股及以上8号镀锌铁线捆绑牢固。

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标准化货检站建设实行百分制，（）分及以上的达标。

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运输途中发现32.6m预应力梁的纵向窜动不超过（）mm，可以继续运行。

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车站货检人员对剧毒品车辆应作重点检查，用数码相机或手持机两侧拍照（如车号、施封、门窗状况），并存档保管至少（）。

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发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）m以外。

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无运转车长值乘的列车实行（）间交接检查的区段负责制，车站负责交接检查的工作。

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500m长钢轨普通平车运输时，在钢轨两端部（）层与车底板间标画纵向位移检查线。

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超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备，由于设备质量、维修保养不当及违规操作等原因，造成责任连续停机时间超过（），为一类故障。

题目内容

(

单选题

)

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《铁路货运检查员比赛》

使用机械装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的( )。

A、1%

B、1.5%

C、2%

D、3%

答案：C

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超限、超重车的途中检查是确保超限、超重货物运输安全的重要措施，（）必须加强对超限、超重车运行途中的检查，落实区段负责制。

A. 车站

B. 车务段

C. 铁路局

D. 货检站

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货检站应加强货检工具和备品的使用培训和日常维护，保证状态良好，（）、会用。

A. 可用

B. 备用

C. 能用

D. 好用

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未安装F-TR型锁的集装箱专用平车或共用平车装运空集装箱时，必须使用（）股及以上8号镀锌铁线捆绑牢固。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

标准化货检站建设实行百分制，（）分及以上的达标。

A. 60

B. 70

C. 80

D. 90

点击查看答案

运输途中发现32.6m预应力梁的纵向窜动不超过（）mm，可以继续运行。

A. 250

B. 300

C. 350

D. 500

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车站货检人员对剧毒品车辆应作重点检查，用数码相机或手持机两侧拍照（如车号、施封、门窗状况），并存档保管至少（）。

A. 1个月

B. 3个月

C. 6个月

D. 12个月

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A. 2

B. 5

C. 8

D. 10

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无运转车长值乘的列车实行（）间交接检查的区段负责制，车站负责交接检查的工作。

A. 区段与区段

B. 站与站

C. 区间与区间

D. 局与局

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500m长钢轨普通平车运输时，在钢轨两端部（）层与车底板间标画纵向位移检查线。

A. 第一

B. 第二

C. 第三

D. 各

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超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备，由于设备质量、维修保养不当及违规操作等原因，造成责任连续停机时间超过（），为一类故障。

A. 12小时

B. 24小时

C. 36小时

D. 48小时

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