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《铁路货运检查员比赛》

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《铁路货运检查员比赛》

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下列说法正确的是（）。

A、装车后货物重量大于等于货车容许载重量10吨的属于严重超载

B、装车后货物重量大于货车标记载重量5吨但未达到严重程度的属于一般超载

C、装车后货车两转向架承受重量之差大于15吨的属于严重偏重

D、装车后货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100毫米的属于严重偏载

答案：C

《铁路货运检查员比赛》

作业人员所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）m以上的距离

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对运输途中的货车，车站认为需要苫盖篷布时，必须经铁路局调度批准；苫盖后，在电子运单作相应修改，同时（）并拍发电报通知到站及有关单位。

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发现火灾，罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏，剧毒品、( )、放射性物品被盗丢失以及估计损失款额达到一级损失等情况时，应在1小时内逐级报告，并在24小时内向有关车站、直属站段、铁路局集团公司和有关铁路公安部门以电报形式拍发“货物损失速报”，抄送总公司货运部。

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袋装货物起脊部分应使用（）等进行加固。

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使用机械装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的( )。

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以下不属于货检检查主要内容的是（）。

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货物损失分四级，分别为（）。

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货车苫盖篷布时，货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端墙部分高度300mm～500mm ，另一端下垂遮盖端墙部分高度（）mm左右。

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装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车，属于（）事故。

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篷布绳拴结采用蝴蝶套结法或回头花结法，拴结后的绳头，应绕在自身绳杆上，至少打两个死结。绳头余尾长度为（）。

题目内容

(

单选题

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《铁路货运检查员比赛》

下列说法正确的是（）。

A、装车后货物重量大于等于货车容许载重量10吨的属于严重超载

B、装车后货物重量大于货车标记载重量5吨但未达到严重程度的属于一般超载

C、装车后货车两转向架承受重量之差大于15吨的属于严重偏重

D、装车后货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100毫米的属于严重偏载

答案：C

相关题目

作业人员所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）m以上的距离

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

对运输途中的货车，车站认为需要苫盖篷布时，必须经铁路局调度批准；苫盖后，在电子运单作相应修改，同时（）并拍发电报通知到站及有关单位。

A. 编制普通记录

B. 记载货物现状

C. 编制货运记录

D. 清点货物

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A. 爆炸品

B. 活动物死亡

C. 货物变质

D. 硝酸铵

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袋装货物起脊部分应使用（）等进行加固。

A. 篷布

B. 篷布绳网

C. 上封式绳网

D. 下封式绳网

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使用机械装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的( )。

A. 1%

B. 1.5%

C. 2%

D. 3%

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以下不属于货检检查主要内容的是（）。

A. 货物列车中货物装载、加固状态

B. 货车篷布苫盖、捆绑状态

C. SQ型或JSQ型车端门处施封

D. 装载货物撒漏、泄漏

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货物损失分四级，分别为（）。

A. 一级损失、二级损失、三级损失、四级损失

B. 一级损失、二级损失、三级损失、轻微损失

C. 特级损失、一级损失、二级损失、三级损失

D. 严重损失、一级损失、二级损失、三级损失

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货车苫盖篷布时，货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端墙部分高度300mm～500mm ，另一端下垂遮盖端墙部分高度（）mm左右。

A. 600

B. 300

C. 500

D. 400

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装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车，属于（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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篷布绳拴结采用蝴蝶套结法或回头花结法，拴结后的绳头，应绕在自身绳杆上，至少打两个死结。绳头余尾长度为（）。

A. 50—300mm

B. 50—200mm

C. 100—300mm

D. 100—200mm

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下列说法正确的是（ ）。

下列说法正确的是（）。