A、 额定参数
B、 滑压
C、 滑参数
D、 紧急停机
答案：C
A、 额定参数
B、 滑压
C、 滑参数
D、 紧急停机
答案：C
A. 0.05MPa;
B. 0.1MPa;
C. 0.15MPa;
D. 0.2MPa。
A. 有利于视觉美观;
B. 有利于母线散热;
C. 使容许负荷提高 12%至 15%;
D. 便于检修及运行人员识别直流的极性和交流的相别;
E. 铜母线涂漆还可以起到防锈作用。
A. 控制胀差
B. 快速建立真空
C. 防止汽封段轴颈骤冷
D. 控制轴向位移
A. 氯离子应力
B. 氢腐蚀
C. 高温腐蚀
D. 低温腐蚀。
A. 空预器支持或导向轴承损坏;
B. 减速箱损坏;
C. 排烟温度过低;
D. 空预器受热不均;
E. 空预器二次燃烧。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 时大时小
A. q3 损失降低，q4 损失增大
B. q3.q4 损失降低
C. q3 损失降低，q2 损失可能增大
D. q4 可能损失增大
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们需要了解几个概念： 1. **过剩空气系数**：是指实际供给的空气量与理论计算所需的空气量之比。 2. **热效率损失**：这里提到的 q2、q3 和 q4 分别代表不同的热效率损失项。具体来说： - q2 代表排烟热损失（即排出的烟气带走的热量）； - q3 代表化学不完全燃烧热损失（由于燃料未能完全燃烧而造成的热损失）； - q4 代表机械不完全燃烧热损失（由于未燃尽的燃料颗粒被带出燃烧室而造成的热损失）。 接下来，我们来逐一分析每个选项： - **A: q3 损失降低，q4 损失增大** 当过剩空气系数过大时，确实会导致 q3 损失降低（因为更多的氧气可以促进燃烧），但 q4 损失主要是由未燃尽的燃料颗粒引起的，过剩空气系数增大并不会显著增加 q4 损失。因此，这个选项不完全正确。 - **B: q3、q4 损失降低** 同样，过剩空气系数增大主要影响的是 q3 损失，对 q4 损失影响不大。所以这个选项也是不正确的。 - **C: q3 损失降低，q2 损失可能增大** 这个选项是最合理的。过剩空气系数增大意味着更多的空气进入炉膛，这样可以减少 q3 的化学不完全燃烧热损失。但是，更多的空气也会导致排烟量增大，从而增加 q2 排烟热损失。因此，这个选项是正确的。 - **D: q4 可能损失增大** 如前所述，过剩空气系数增大不会显著增加 q4 损失，因此这个选项也不正确。 综上所述，正确答案是 C: q3 损失降低，q2 损失可能增大。 希望这个解释对你有帮助！
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
