A、 调节级;
B、 中间级;
C、 末级;
D、 低压缸两侧。
答案：A
A、 调节级;
B、 中间级;
C、 末级;
D、 低压缸两侧。
答案：A
A. 凝汽器外壳严密性;
B. 真空系统严密性;
C. 凝汽器水侧严密性;
D. 凝汽设备严密性。
A. 减小;
B. 不变;
C. 增大;
D. 不一定。
A. 疏水可利用;
B. 经济性好;
C. 系统简单;
D. 系统复杂。
A. 降低;
B. 不变;
C. 升高;
D. 不一定。
A. 低于;
B. 等于;
C. 高于;
D. 不一定。
A. 功率大，汽阀质量大，单独布置的支承方便;
B. 为了合理利用金属材料;
C. 增强汽缸的对称性，减少热胀不均时的热应力;
D. 降低成本。
A. 稳定性;
B. 经济性;
C. 安全性;
D. 负荷适应性。
A. 开大高压旁路减温水;
B. 降低主蒸汽温度;
C. 降低再热汽压;
D. 降低再热汽温。
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目描述的是汽轮机在高速暖机阶段高压缸排汽温度升高的问题。我们需要找出一个有效的方法来解决这个问题。 首先，我们要了解什么是“暖机”：这是为了使汽轮机的各个部件均匀加热，避免因热应力导致设备损坏的过程。在这个过程中，如果高压缸排汽温度过高，可能会对设备造成损害。 接下来我们分析每个选项： A. 开大高压旁路减温水： 这个方法主要是用来调节蒸汽温度的，但它并不能直接影响到汽轮机内部的蒸汽压力。所以这种方法不能直接解决问题。 B. 降低主蒸汽温度： 降低主蒸汽温度可以减少进入汽轮机的蒸汽能量，从而可能降低排汽温度。但这样做会直接影响整个系统的效率，并不是最理想的解决方案。 C. 降低再热汽压： 再热汽压是指蒸汽在汽轮机中经过初次膨胀后，再次被加热前的压力。降低再热汽压可以减少蒸汽的能量密度，进而降低排汽温度。这种方法不仅能够有效解决问题，而且不会过多影响系统效率。 D. 降低再热汽温： 降低再热汽温也能达到类似的效果，但通常来说，调整压力比调整温度更容易实现，也更稳定。 综上所述，选项C是最合适的解决办法。通过降低再热汽压，可以有效地控制高压缸排汽温度，同时保持系统的高效运行。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题。如果有任何疑问，欢迎继续提问！
A. 0.01;
B. 0.05;
C. 0.1;
D. 0.15。
A. 整锻转子;
B. 套装转子;
C. 焊接和套装转子;
D. 焊接转子。
