A、 工况;
B、 THA 工况；
C、 TRL 工况；
D、 VWO 工况。
答案：B
A、 工况;
B、 THA 工况；
C、 TRL 工况；
D、 VWO 工况。
答案：B
A. 1000;
B. 1500;
C. 500;
D. 750。
A. 合适;
B. 太大;
C. 太小;
D. 都不对。
A. 上移过大;
B. 上移过小;
C. 局部速度变动率过大;
D. 局部速度变动率过小。
A. 在功率信号中加积分信号；
B. 在功率信号中加负的功率微分信号；
C. 在功率测量中加惯性延迟；
D. 除转速信号外，增大采用转速的微分信号。
A. 交变热应力损伤;
B. 低频疲劳与高温蠕变损伤的总和;
C. 低频疲劳损伤;
D. 高温蠕变损伤。
A. 汽缸的寿命决定了整台汽轮机的寿命;
B. 汽轮机寿命取决于其最危险部件的寿命;
C. 汽轮机转子的寿命一般分为无裂纹寿命和剩余寿命;
D. 转子的寿命决定了整台汽轮机的寿命。
A. FATT 温度越高越好;
B. 只与金属的材料特性有关，与汽轮机转子运行时间长短无关;
C. 汽轮机转子运行时间越长，FATT 温度越低;
D. 汽轮机转子运行时间越长，FATT 温度越高。
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 首先，我们需要明确FATT温度是什么。FATT是First Allowable Turning Temperature（首次允许转动温度）的缩写，是指在汽轮机启动过程中，转子可以开始转动的最低温度。这个温度是为了保护汽轮机转子，防止在启动时因为温差过大导致热应力而损坏。 接下来，我们来看每个选项： A：FATT温度越高越好。这是不对的，因为FATT温度并不是越高越好，它是由材料特性和实际工况决定的。 B：只与金属的材料特性有关，与汽轮机转子运行时间长短无关。这个选项也是不准确的，因为FATT温度不仅与材料特性有关，还与运行时间有关系。 C：汽轮机转子运行时间越长，FATT温度越低。这个选项也是错误的。实际上，运行时间越长，转子经历的热循环次数越多，材料性能会发生变化，FATT温度会相应提高。 D：汽轮机转子运行时间越长，FATT温度越高。这是正确的。这是因为随着运行时间的增长，转子经历了多次热胀冷缩的过程，材料性能逐渐发生变化，为了保证安全，需要更高的FATT温度来启动。 通过这些分析，我们可以得出正确答案是D。 为了更好地理解这一点，我们可以想象一个篮球运动员的手感问题。新手球员可能手感不稳定，但随着比赛经验的增加，手感会越来越好，但是需要更长时间的热身才能达到最佳状态。类似地，汽轮机转子随着使用时间增长，需要更高的温度才能安全启动。 因此，正确答案是D。
A. 不一定;
B. 不变;
C. 增高;
D. 降低。
A. 外部;
B. 内部;
C. 蒸汽;
D. 涡流。
A. 外部;
B. 内部;
C. 蒸汽;
D. 涡流。
