78.调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有影响的有( )。

A. 　转子飞升时间常数 Ta。TA 越大，转子的最大飞升转速越高;

B. 　中间容积时间常数;

C. 　油动机时间常数 Tm。Tm 越大，则调节过程的动态偏差越大;

D. 　迟缓率;

E. 　执 行机构动作时间。

A. 　汽耗率减少;

B. 　汽耗率增加;

C. 　热耗率减小;

D. 　热耗率增加;

E. 　效率提 高;

F. 　效率降低。

A. 　导线长度;

B. 　导线横截面积;

C. 　导线的电阻率;

D. 　外加电压;

E. 　外加电 流

A. 　降压方式;

B. 　额定电压方式;

C. 　全电压方式;

D. 　调压方式;

E. 　变流方式。

A. 　高压侧相间距离大，便于装设;

B. 　分接装置因接触电阻引起的发热量小;

C. 　高 压侧线圈材料好;

D. 　高压侧线圈中流过的电流小;

E. 　高压侧温度低。

A. 　交流电流;

B. 　交流电压;

C. 　直流电源;

D. 　直流电阻;

E. 　交流电源。

A. 　负序电压;

B. 　负序电流;

C. 　零序电压;

D. 　零序电流;

E. 　正序电压;

F. 　正序电流;。

A. 　不对称运行会增加发电机转子的损耗及发热，产生振动，降低利用率;

B. 　导致系统电压激增，产生过电压;

C. 　在不平衡电压下，感应电动机定子转子铜损增 加，发热加剧，使得最大转矩和过载能力降低;

D. 　变压器由于磁路不平衡造成附加损耗;

E. 　导致系统电流激增，产生过电流。

A. 　空载特性;

B. 　短路特性;

C. 　负载特性;

D. 　外特性;

E. 　同频特性。

A. 　变压器分开运行;

B. 　增大接地电阻;

C. 　供电线路分开运行;

D. 　装设电抗器;

E. 　增加负载。