A、 在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难;
B、 汽轮机并网后，引起负荷的摆动;
C、 机组跳闸后，如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故;
D、 当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，超速保护动作;
E、 当机组 RB 动作时，汽轮机响应不及时，造成转速突升，超速保护动作。
答案：ABCDE
A、 在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难;
B、 汽轮机并网后，引起负荷的摆动;
C、 机组跳闸后，如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故;
D、 当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，超速保护动作;
E、 当机组 RB 动作时，汽轮机响应不及时，造成转速突升，超速保护动作。
答案：ABCDE
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 汽缸的寿命决定了整台汽轮机的寿命;
B. 汽轮机寿命取决于其最危险部件的寿命;
C. 汽轮机转子的寿命一般分为无裂纹寿命和剩余寿命;
D. 转子的寿命决定了整台汽轮机的寿命。
A. 机组容量小
B. 煤耗微增率相等的原则
C. 机组运行小时数
D. 机组参数的高低
A. 正确
B. 错误
A. 辐射吸热量减少，过热蒸汽温度升高
B. 辐射吸热量增加，过热蒸汽温度降低
C. 辐射吸热量减少，过热蒸汽温度降低
D. 辐射吸热量增加，过热蒸汽温度升高
A. 1.1;
B. 1.2;
C. 1.3;
D. 1.4。
A. 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将 机组转速控制在超速保护动作值转速以下;
B. 在任何情况下绝不可强行挂闸;
C. 坚持按规程要求进行抽汽逆止阀关闭时间测试、机组运行中逆止阀活动试验，逆止阀 应动作灵活、不卡涩;
D. 危急保安器动作转速一般为额定转速的 110%±5%;
E. 进行超速试验实际升速时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值。
A. 主汽压力;
B. 主汽温度;
C. 再热温度;
D. 烟气温度。
A. 减小;
B. 增大;
C. 无变化;
D. 不确定。
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 首先，我们需要了解什么是“转差率”。转差率是衡量电动机运行状态的一个重要参数，它表示电动机实际转速与理想空载转速之间的差异程度。理想空载转速是指在没有负载的情况下，电动机会达到的最大转速；而实际转速则是电动机在负载情况下的转速。 ### 转差率的定义 \[ \text{转差率} = \frac{\text{理想空载转速} - \text{实际转速}}{\text{理想空载转速}} \] ### 题目分析 题目中提到的是“当电动机的外加电压降低时”，这意味着供电电源的电压变小了。电压降低会导致什么结果呢？ 1. **理想空载转速**：电压降低会使得电动机的理想空载转速下降。 2. **实际转速**：理想空载转速下降后，电动机的实际转速也会随之下降，因为电动机的转速受到供电电压的影响。 ### 联想与举例 想象一下，你正在骑自行车上坡。当你用尽全力踩踏板（相当于加大电压），自行车可以以较快的速度前进。但如果你突然放松了脚力（相当于电压降低），自行车的速度就会变慢。这时候，你会感觉更吃力，因为你需要更多的力气来保持原有的速度。 同样地，在电动机中，电压降低后，电动机需要克服更大的阻力才能维持原来的转速，导致实际转速降低。 ### 结论 由于实际转速和理想空载转速都降低了，但实际转速降低得更多，因此转差率会增大。 所以，正确答案是： \[ \boxed{B} \] 即：**转差率增大**。
