A、 外电路过载及三相不平衡;
B、 电枢绕组有短路或绝缘损坏;
C、 转子电流低;
D、 轴承发热;
E、 冷却系统故障。
答案：ABDE
A、 外电路过载及三相不平衡;
B、 电枢绕组有短路或绝缘损坏;
C、 转子电流低;
D、 轴承发热;
E、 冷却系统故障。
答案：ABDE
A. 受热面结垢，严重时会造成加热器管子堵塞，使传热恶化;
B. 疏水器或疏水调整门工作失常;
C. 加热器钢管泄漏;
D. 抽汽逆止门开度不足或卡涩;
E. 加热器汽水分配不平衡。
A. 正确
B. 错误
A. 黄沙
B. 二氧化碳灭火器
C. 干式灭火器
D. 四氯化碳灭火器
A. 工况;
B. THA 工况；
C. TRL 工况；
D. VWO 工况。
A. 正确
B. 错误
A. 送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
B. 给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
C. 在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率;
D. 在汽压调节系统中引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作;
E. 引风调节系统中用送风量或送风量给定值作为引风量的校正信号。
A. 同侧一次风机;
B. 同侧送风机;
C. 另一侧送风机;
D. 另一侧一次风机。
A. 主再热蒸汽系统;
B. 本体疏水系统;
C. 轴封系统;
D. 抽汽系统;
E. 凝汽器。
A. 正确
B. 错误
A. 自用蒸汽和热力设备泄漏
B. 机组停用放汽和疏放水
C. 经常性和暂时性的汽水损失
D. 内部损失和外部损失
