505.凝结水过冷却的主要原因有( )。

A. 　蒸汽流量增加;

B. 　汽侧积空气;

C. 　冷却水量减少;

D. 　铜管清洗后较干净;

E. 　铜管脏污。

A. 　蒸汽流量减少;

B. 　汽侧积空气;

C. 　冷却水量增大;

D. 　铜管清洗后较干净;

E. 　铜管脏污。

A. 　刚性;

B. 　挠性;

C. 　半挠性;

D. 　半刚性;

E. 　复合。

A. 　压紧式;

B. 　曲径式;

C. 　接触式;

D. 　迷宫式;

E. 　固定式。

A. 　梳齿形;

B. 　J 形;

C. 　枞树形;

D. 　球形;

E. 　翅形。

A. 　为了避免动、静部件之间的碰撞，必须加装的防止摩擦的特殊装置;

B. 　维持汽轮机真空;

C. 　防止外界空气漏入汽缸内部加装的密封装置;

D. 　防止汽轮机轴承油中进水必须加装的密封装置;

E. 　防止汽轮机动、静部件之间间隙漏汽，必须加装的密封装置;

A. 　排汽湿度增加;

B. 　排汽湿度降低;

C. 　热效率不变;

D. 　热效率提高;

E. 　排汽温度降低。

A. 　产生能量;

B. 　积蓄能量;

C. 　减小压力损失;

D. 　补偿压力和流量损失;

E. 　吸收系统压力的脉动分量。

A. 　传热温差;

B. 　换热面积;

C. 　传热系数;

D. 　表面粗糙度;

E. 　浓度。

A. 　提高传热温差;

B. 　金属耗量一定时增加传热面积;

C. 　提高传热系数;

D. 　降低传热系数;

E. 　增加浓度。