A、正确
B、错误
答案：B
A、正确
B、错误
答案：B
A. 异步边界阻抗圆;
B. 发电机出口电压降低;
C. 静稳极限阻抗圆;
D. 系统侧三相电压降低;
E. 励磁电压降低。
A. 基础振动值
B. 汽缸的振动值
C. 地对轴承座的振动值
D. 轴承和轴颈的振动值
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 速度变动率;
B. 迟缓率;
C. 调速汽门开度;
D. 疏水门开度。
解析：好的，让我们一起来分析这道题目。 题目是关于汽轮机调速系统的，问的是在正常运行中会引起负荷摆动大的原因。具体来说，我们需要找出哪个选项会导致负荷摆动大。 首先，我们来看一下每个选项的含义： A: **速度变动率**（speed droop）：这是指当负荷变化时，汽轮机转速的变化量。速度变动率通常是一个设计参数，用来保证系统稳定性和安全性，它本身不会直接导致负荷摆动大。 B: **迟缓率**（deadband or hysteresis）：这是指调速系统中的迟滞现象，即当输入信号变化时，输出响应有一定的滞后。如果迟缓率过高，会导致控制系统反应不灵敏，从而引起负荷波动。 C: **调速汽门开度**（governor valve opening）：这是指汽门开度的大小，它直接影响进入汽轮机的蒸汽流量。但一般来说，调速汽门开度是一个控制变量，而不是引起负荷摆动的原因。 D: **疏水门开度**（drain valve opening）：这是指排除冷凝水的阀门开度，主要影响的是冷凝系统的效率，与负荷摆动没有直接关系。 结合以上分析，我们可以得出： - **速度变动率**和**调速汽门开度**是控制参数，不会直接导致负荷摆动。 - **疏水门开度**与负荷摆动无关。 - **迟缓率**会导致控制系统反应不灵敏，从而引起负荷摆动。 因此，正确答案是 B: 迟缓率。
A. 系统简单;
B. 运行可靠;
C. 热经济性好;
D. 热经济性差;
E. 系统复杂
A. 正确
B. 错误
A. 提高油温
B. 先使用各轴瓦充油
C. 排出轴承油室内的空气
D. 排出调速系统积存的空气。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
