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高速铁路牵引变电设备检修试验岗位题库

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高速铁路牵引变电设备检修试验岗位题库

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判断题

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供电应急处置原则：电动操作断路器拒分，如能进行手动分闸的，值班人员应立即进行手动操作，分下该断路器；如亦不能进行手动分闸的，则必须对该断路器进行检修，必要时要停止该断路器的母线供电。

答案：A

高速铁路牵引变电设备检修试验岗位题库

第103条（一）一般缺陷是指设备在运行中发生偏离运行标准的误差，尚未超过允许范围，在一定期限内对安全运行影响不大的缺陷。一般缺陷可在巡检时处理，或纳入一级修、二级修。

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高铁牵引变电所主变压器多采用油浸式。

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复线区段馈线采用并联或全并联AT供电时，自耦变压器按“一主一备”方式运行，并不定期轮换。

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参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的带班人员带领，不准劳务工单独作业。

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“ ”要随时巡视作业地点，了解工作情况。（）

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隔离开关禁止在“ ”闭合的状态下强行闭合主闸刀。（）

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我国高速铁路牵引网采用( )供电方式。

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变电所内发生高压接地故障时，任何人与接地点的安全距离，室内不得小于（）m，室外不得小于（）m。

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在牵引供电回路开口作业时，应事先采取( )、等电位措施。

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在高铁技规中要求，牵引供电设备中包括“ ”。（）

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判断题

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高速铁路牵引变电设备检修试验岗位题库

供电应急处置原则：电动操作断路器拒分，如能进行手动分闸的，值班人员应立即进行手动操作，分下该断路器；如亦不能进行手动分闸的，则必须对该断路器进行检修，必要时要停止该断路器的母线供电。

答案：A

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第103条（一）一般缺陷是指设备在运行中发生偏离运行标准的误差，尚未超过允许范围，在一定期限内对安全运行影响不大的缺陷。一般缺陷可在巡检时处理，或纳入一级修、二级修。

解析：高速铁路牵引变电所运行检修规则

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高铁牵引变电所主变压器多采用油浸式。

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复线区段馈线采用并联或全并联AT供电时，自耦变压器按“一主一备”方式运行，并不定期轮换。

点击查看答案

参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的带班人员带领，不准劳务工单独作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

“ ”要随时巡视作业地点，了解工作情况。（）

A. 运维工区工长

B. 修试工区工长

C. 值守人员

D. 值班员

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隔离开关禁止在“ ”闭合的状态下强行闭合主闸刀。（）

A. 副闸刀

B. 接地闸刀

C. 动触头

D. 静触头

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我国高速铁路牵引网采用( )供电方式。

A. 越区供电

B. 直供

C. 全并联AT

D. 半并联AT

点击查看答案

变电所内发生高压接地故障时，任何人与接地点的安全距离，室内不得小于（）m，室外不得小于（）m。

A. 4、8

B. 4、10

C. 5、10

点击查看答案

在牵引供电回路开口作业时，应事先采取( )、等电位措施。

A. 旁路

B. 安全

C. 接地线

D. 防护

点击查看答案

在高铁技规中要求，牵引供电设备中包括“ ”。（）

A. 贯通线

B. 箱变

C. 变电设备

D. 低压所

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