答案:案例分析 1、此事件可定性为一般风险失察失管; 2、行车值班员未有效盯控列车进出站。2002次出站期间及 2202 次关门后,ATS 工作站显示站台门打开、出站信号机关闭,2202次紧制后约1分钟行值未发现,故障发生至客值到达现场共计显示15次; 3、接故障通知后,行车值班员通过ATS、综合监控确认发现ATS显示站台门打开,并与站台安保人员确认现场站台门正常后,未按“先通后复”原则立即通知客值操作互锁解除。客运值班员到达现场二次确认站台门无异常,未立即进行操作互锁解除; 4、指令传达不准确。行车值班员接到行调通知做好互锁解除准备,传达给站台现场人员时错传为配合操作 PSL 开关门,后续行车值班员通过听取固定台录音后重新更正,增加耗时40秒, 5、设备操作不当。值班站长及客运值班员确认障碍物检测装置故障,且行调通知后续采用互锁解除接发列车命令后,在 2402 次出站过程中,擅自复位互锁解除及障碍物检测装置,存在因设备操作不当导致指标晚点的风险。
解析:
答案:案例分析 1、此事件可定性为一般风险失察失管; 2、行车值班员未有效盯控列车进出站。2002次出站期间及 2202 次关门后,ATS 工作站显示站台门打开、出站信号机关闭,2202次紧制后约1分钟行值未发现,故障发生至客值到达现场共计显示15次; 3、接故障通知后,行车值班员通过ATS、综合监控确认发现ATS显示站台门打开,并与站台安保人员确认现场站台门正常后,未按“先通后复”原则立即通知客值操作互锁解除。客运值班员到达现场二次确认站台门无异常,未立即进行操作互锁解除; 4、指令传达不准确。行车值班员接到行调通知做好互锁解除准备,传达给站台现场人员时错传为配合操作 PSL 开关门,后续行车值班员通过听取固定台录音后重新更正,增加耗时40秒, 5、设备操作不当。值班站长及客运值班员确认障碍物检测装置故障,且行调通知后续采用互锁解除接发列车命令后,在 2402 次出站过程中,擅自复位互锁解除及障碍物检测装置,存在因设备操作不当导致指标晚点的风险。
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解析:
A. 车站客运量
B. 线路客运量
C. 线网客运量
D. 以上均是
解析:
A. 先决策、执行
B. 再报告、报备
C. 应停早停
D. 及时申请救援
解析:
解析:
A. 线网指挥中心
B. 生产调度中心
C. 客运中心
D. 车辆中心
解析:
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析:
解析:
解析:经消防归口管理部门审核后依照执行
A. 12h
B. 24h
C. 1次
D. 2次
解析:
A. 15km/h
B. 25km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
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