答案：1.任何人员、任何时间进入轨行区均应得到该区域指挥人员准许； 2.进入正线轨行区应得到行车调度员同意，车站/DCC 确认人员出清轨行区后应及时汇报行车调度员。车站经行车调度员授权代为行使正线相关区域行车指挥权时，人员进入相关区域应征得行车值班员同意，行车值班员无需汇报行车调度员(不包含抢修人员，抢修人员进入正线轨行区时车站应汇报行车调度员)。人员进入正线合并区间行车区域时，应得到该区域作业负责人同意； 3.进入场段轨行区应得到车场调度员同意，人员出清轨行区后汇报车场调度员； 4.涉及联络线时应得到相邻线路行车调度员/车场调度员的共同批准，遵循“本线进、本线出”原则，严禁通过联络线从本线进邻线出； 5.进入轨行区作业人员每组不应少于2人，禁止单人单独作业;车站人员进入轨行区进行运营前检查、拾取异物、配合设置红闪灯防护作业时，作业部门设置防护措施后可单人进入轨行区。人员进入轨行区前应在车站/DCC 进行登记，携带可靠通讯工具，按规定穿戴安全防护用品，全程应保持通讯良好，遇通讯中断应及时撤出并通知车站/DCC； 6.车站及 DCC应做好轨行区人员进出情况管理，把控并记录进出轨行区人员的部门、人数等情况。遇异地出清时，人员出清车站(场段) 应与登记进入车站(场段) 进行核实确认； 7.人员、工器具应通过车站小站台落轨梯进出正线轨行区，经车场调度员和行车调度员共同确认后可由场段进出出入段/场线范围； 8.进入轨行区需对相应供电单元接触网停电时，现场负责人应及时报告 OCC，确认停电完成方可组织进入；9.运营期间，车站人员确需短时间进入轨行区的(如拾取异物等情况)，得到行车调度员批准后,车站应在 IBP 盘上按压紧停按钮设置信号防护，尽快完成轨行区作业，人员出清后及时取消信号防护汇报行车调度员。
解析：
答案：1.任何人员、任何时间进入轨行区均应得到该区域指挥人员准许； 2.进入正线轨行区应得到行车调度员同意，车站/DCC 确认人员出清轨行区后应及时汇报行车调度员。车站经行车调度员授权代为行使正线相关区域行车指挥权时，人员进入相关区域应征得行车值班员同意，行车值班员无需汇报行车调度员(不包含抢修人员，抢修人员进入正线轨行区时车站应汇报行车调度员)。人员进入正线合并区间行车区域时，应得到该区域作业负责人同意； 3.进入场段轨行区应得到车场调度员同意，人员出清轨行区后汇报车场调度员； 4.涉及联络线时应得到相邻线路行车调度员/车场调度员的共同批准，遵循“本线进、本线出”原则，严禁通过联络线从本线进邻线出； 5.进入轨行区作业人员每组不应少于2人，禁止单人单独作业;车站人员进入轨行区进行运营前检查、拾取异物、配合设置红闪灯防护作业时，作业部门设置防护措施后可单人进入轨行区。人员进入轨行区前应在车站/DCC 进行登记，携带可靠通讯工具，按规定穿戴安全防护用品，全程应保持通讯良好，遇通讯中断应及时撤出并通知车站/DCC； 6.车站及 DCC应做好轨行区人员进出情况管理，把控并记录进出轨行区人员的部门、人数等情况。遇异地出清时，人员出清车站(场段) 应与登记进入车站(场段) 进行核实确认； 7.人员、工器具应通过车站小站台落轨梯进出正线轨行区，经车场调度员和行车调度员共同确认后可由场段进出出入段/场线范围； 8.进入轨行区需对相应供电单元接触网停电时，现场负责人应及时报告 OCC，确认停电完成方可组织进入；9.运营期间，车站人员确需短时间进入轨行区的(如拾取异物等情况)，得到行车调度员批准后,车站应在 IBP 盘上按压紧停按钮设置信号防护，尽快完成轨行区作业，人员出清后及时取消信号防护汇报行车调度员。
解析：
A. Ⅰ级响应
B. Ⅱ级响应
C. Ⅲ级响应
D. Ⅳ级响应
解析：
A. 十个工作日
B. 十日
C. 基本外观
D. 尺寸
解析：
A. 带驾驶室的拖车（Tc）
B. 带受电弓的动车（Mp）
C. 不带受电弓的动车（M）
D. 带受电弓的动车（M）
解析：
A. B1 类
B. B2 类
C. B3 类
D. B4 类
解析：
A. 第三方检测报告
B. 外观
C. 尺寸
D. 外包装
解析：
解析：
解析：
解析：区域站
解析：审批通过后，方可外出
A. 基地-站点-区域
B. 站点-区域-基地
C. 站点-基地-区域
D. 区域-站点-基地
解析：
