答案：案例分析： 1、此事件可定性为较小风险失察失管。 2、站台岗未第一时间发现 22B 滑动门破裂情况，发现滑动门破裂后，仅进行信息通报，依赖值站至现场后处置，未进行先期 LCB 手动开关处理，导致 1009 次列车进出站期间，22B 联动开关，存在进一步扩大事件影响可能。 3、值班站长到达现场后直接将破裂滑动门打至手动关位，未将两侧滑动门打至手动开位泄压。约1分钟后，值班站长未对破裂滑动门进行加固，将该门 LCB 打至手动开位，此时列车即将进站，存在未加固及风压共同影响导致滑动门破碎掉落至轨行区可能。 4、值班站长将破裂滑动门张贴“米”型透明胶带后，未与机电抢修人员确认核对再次将破裂滑动门打至手动开位，并恢复两侧滑动门至自动位。 5、车站对打开的滑动门设置防护时，未按“U”型摆放铁马，防护范围过小。 工作要求： 加强车站全员站台门应急处置流程学习及应急处置能力，区域站需开展针对性的实操培训及评估；
解析：
答案：案例分析： 1、此事件可定性为较小风险失察失管。 2、站台岗未第一时间发现 22B 滑动门破裂情况，发现滑动门破裂后，仅进行信息通报，依赖值站至现场后处置，未进行先期 LCB 手动开关处理，导致 1009 次列车进出站期间，22B 联动开关，存在进一步扩大事件影响可能。 3、值班站长到达现场后直接将破裂滑动门打至手动关位，未将两侧滑动门打至手动开位泄压。约1分钟后，值班站长未对破裂滑动门进行加固，将该门 LCB 打至手动开位，此时列车即将进站，存在未加固及风压共同影响导致滑动门破碎掉落至轨行区可能。 4、值班站长将破裂滑动门张贴“米”型透明胶带后，未与机电抢修人员确认核对再次将破裂滑动门打至手动开位，并恢复两侧滑动门至自动位。 5、车站对打开的滑动门设置防护时，未按“U”型摆放铁马，防护范围过小。 工作要求： 加强车站全员站台门应急处置流程学习及应急处置能力，区域站需开展针对性的实操培训及评估；
解析：
A. Ⅳ级响应
B. Ⅲ级响应
C. II级响应
D. I级响应
解析：
解析：
A. 违反票务政策
B. 规章制度
C. 技术设备状态不良
D. 或蓄意谋利
解析：
A. 发车方
B. 前方站
C. 接车站
D. 后方站
解析：
解析：不与产假累加使用
A. 重伤1人以上
B. 重伤3人以下
C. 轻伤3人以上
D. 轻伤8人及以上
解析：
A. 作业人员佩戴的个人防护器具，选择适合本人体型的防护器具，按要求进行佩戴;不得随意对防护器具进行拆卸或添加附件，以免影响其原有的防护性能，不得使用期限以外的防护器具
B. 为防抢修过程中结构变形或桩体滑移造成衬砌受损面及位移扩大，非抢修施工人员应远离作业面
C. 严格按照作业标准进行抢修，特殊工种人员应持证上岗
D. 确保接触网停电后再开展隧道顶部抢修工作
解析：
解析：由远及近
解析：
解析：大过处分
