A、 尺寸误差
B、 几何形状误差
C、 相互位置误差
D、 常值误差
E、 变值规律性误差
答案：AE
解析：好的！我们一起来分析这道题。 题目的背景是车刀在加工一批套筒的外圆时出现了误差。我们需要判断这种误差的类型及其性质。 ### 选项分析 1. **A: 尺寸误差** - 这是指零件的实际尺寸与设计尺寸之间的偏差。例如，设计要求直径为 20mm，但实际测量可能为 19.9mm 或 20.1mm。 2. **B: 几何形状误差** - 这是指零件的实际几何形状与理想几何形状之间的偏差。例如，设计要求是一个完美的圆柱体，但实际可能是椭圆形或不规则形状。 3. **C: 相互位置误差** - 这是指零件上不同部位之间的相对位置偏差。例如，两个孔之间的距离不对。 4. **D: 常值误差** - 这是指一种固定的、恒定不变的误差。例如，每次测量都比实际值小 0.1mm。 5. **E: 变值规律性误差** - 这是指误差随某个因素变化而呈现规律性的变化。例如，随着加工时间的增加，误差逐渐增大。 ### 分析题意 题干提到的是“**车刀磨损**”，这意味着车刀在使用过程中会逐渐磨损，导致加工出来的零件出现误差。这种误差会随着车刀磨损程度的变化而变化，并且这种变化是有规律的（例如，车刀越磨越钝，加工出的零件尺寸越来越小）。 因此，符合题意的选项应该是： - **A: 尺寸误差**：因为车刀磨损会导致加工出来的零件尺寸发生变化。 - **E: 变值规律性误差**：因为车刀磨损是一个逐步变化的过程，导致误差也呈现规律性变化。 ### 结论 正确答案是 **A: 尺寸误差** 和 **E: 变值规律性误差**。 希望这样详细的解释对你有帮助！如果有其他问题，随时告诉我。
A、 尺寸误差
B、 几何形状误差
C、 相互位置误差
D、 常值误差
E、 变值规律性误差
答案：AE
解析：好的！我们一起来分析这道题。 题目的背景是车刀在加工一批套筒的外圆时出现了误差。我们需要判断这种误差的类型及其性质。 ### 选项分析 1. **A: 尺寸误差** - 这是指零件的实际尺寸与设计尺寸之间的偏差。例如，设计要求直径为 20mm，但实际测量可能为 19.9mm 或 20.1mm。 2. **B: 几何形状误差** - 这是指零件的实际几何形状与理想几何形状之间的偏差。例如，设计要求是一个完美的圆柱体，但实际可能是椭圆形或不规则形状。 3. **C: 相互位置误差** - 这是指零件上不同部位之间的相对位置偏差。例如，两个孔之间的距离不对。 4. **D: 常值误差** - 这是指一种固定的、恒定不变的误差。例如，每次测量都比实际值小 0.1mm。 5. **E: 变值规律性误差** - 这是指误差随某个因素变化而呈现规律性的变化。例如，随着加工时间的增加，误差逐渐增大。 ### 分析题意 题干提到的是“**车刀磨损**”，这意味着车刀在使用过程中会逐渐磨损，导致加工出来的零件出现误差。这种误差会随着车刀磨损程度的变化而变化，并且这种变化是有规律的（例如，车刀越磨越钝，加工出的零件尺寸越来越小）。 因此，符合题意的选项应该是： - **A: 尺寸误差**：因为车刀磨损会导致加工出来的零件尺寸发生变化。 - **E: 变值规律性误差**：因为车刀磨损是一个逐步变化的过程，导致误差也呈现规律性变化。 ### 结论 正确答案是 **A: 尺寸误差** 和 **E: 变值规律性误差**。 希望这样详细的解释对你有帮助！如果有其他问题，随时告诉我。
A. 宏不存在类型问题，宏名无类型，它的参数也无类型
B. 宏替换不占用运行时间
C. 宏替换时先求出实参表达式的值，然后代入形参数运算求值
D. 其实，宏替换只不过是字符替代而已
A. 钢中碳化物数量很高
B. 它比同硬度的其它钢种的加工硬化性能高得多
C. 它对各种磨损过程都表现出优良的耐磨性
D. 锰所形成的碳化物具有很高的硬度
A. 询问
B. 目视
C. 触摸
D. 参数调整
解析：好的，让我们一起来看看这道题。 题干提到的是“直观检查法”，这是一种在故障分析初期常用的方法。直观检查法主要包括一些基本的观察手段，目的是快速发现可能的问题所在。现在我们来看一下每个选项： A: 询问 - 这是直观检查的一部分，通过询问可以了解故障发生前后的具体情况，从而缩小问题范围。 B: 目视 - 直观检查当然也包括用眼睛直接查看设备或系统是否有明显的异常情况。 C: 触摸 - 用手触摸某些部位（如发热的地方）也是一种直观检查方法，可以帮助发现温度异常等问题。 D: 参数调整 - 而“参数调整”则不同了，它涉及到了具体的调试工作，已经超出了直观检查的范畴。直观检查主要是快速、简单的观察，而参数调整需要更进一步的操作和分析。 因此，正确答案是 D：参数调整。 为了更好地理解，我们可以打个比方。假设你的汽车出了问题，最开始你会先问一问司机发生了什么情况（询问），然后看看车有没有明显损坏（目视），再用手摸摸发动机是不是特别热（触摸）。但如果你开始调整油门或改变点火时间，那就不是简单的直观检查了，而是进入了更深入的维修步骤（参数调整）。 希望这个解释对你有帮助！
A. 气动
B. 气-液联动
C. 电磁
D. 真空
A. 刀具磨损
B. 受力变形误差
C. 热变形误差
D. 测量误差
E. 形状误差
A. 测量和调整的方法控制垂直和相交
B. 多次镗削的方法控制垂直和相交
C. 合理的切削用量控制垂直和相交
D. 夹具控制垂直和相交
A. 降低切削速度
B. 使用适当的冷却液
C. 优化切削参数以减少热生成
D. 使用更高精度的机床
E. 采用间歇式铣削
A. 内斜面夹角不清根
B. 直线度超差
C. 角度不对
D. 面粗糙度不符合要求
A. 拆画零件图时，要根据零件的结构特点重新选择主视图的投射方向和表达方案
B. 画装配图时被简化的零件上的某些结构，如倒角，在零件图中无须表示出来
C. 装配图上未注的尺寸，应在零件图中标注
D. 要根据零件的作用，注写其它必要的技术条件
A. 正确
B. 错误
