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判断题

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中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。

答案：A

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中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，拧紧人力制动机（或以铁鞋）防溜。

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调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知（）。

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使用无线调车灯显设备调车时，遇危及行车、人身安全等紧急情况时，连结员（制动员）应（）。

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转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时(驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入（）。

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正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加（）补强。

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客车或自备铁路客车（配属标记为产权单位名称的客车）的车端带有（）标记，允许与装用16、17型车钩的货车直接连挂。

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使用无线调车灯显设备调车时，凡接收停车信号、（）时，均应立即停车。

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无线灯显设备发出 “故障停车”语音，调车长应及时发出停车指令，查明原因。如发现机控器或调车长电台或领车人员电台故障，重新布置作业方法改用手信号作业；原因不明，要重新进行信号、通话检测，经调车长、司机确认设备状态良好并签字后，方可继续使用无线调车灯显设备作业

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在正线、到发线及超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车（确需手推调车时，须经铁路局批准）。

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对编成车列复检车辆是否连挂妥当、关门车编挂位置及数量是否符合规定、防溜措施以外的人力制动机（人力制动机紧固器）或铁鞋是否撤除（由其他人员负责检查时除外）。车列编成后，向调车领导人报告。

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调车长轮训班结业题库

中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。

答案：A

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中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，拧紧人力制动机（或以铁鞋）防溜。

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调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知（）。

A. 调车长

B. 连结员

C. 监控干部

D. 司机

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使用无线调车灯显设备调车时，遇危及行车、人身安全等紧急情况时，连结员（制动员）应（）。

A. 立即躲藏到安全位置

B. 立即呼喊有关人员

C. 立即通知调车长

D. 直接按下“紧急停车”键

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A. 《站细》

B. 《段细》

C. 《技规》

D. 《行细》

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A. 人力制动机

B. 止轮器

C. 防溜枕木

D. 人力制动机紧固器

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客车或自备铁路客车（配属标记为产权单位名称的客车）的车端带有（）标记，允许与装用16、17型车钩的货车直接连挂。

A. 圈挂

B. 圈可

C. 圈连

D. 圈许

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使用无线调车灯显设备调车时，凡接收停车信号、（）时，均应立即停车。

A. 机控器发出“故障停车”语音报警

B. 机控器信号显示不清

C. 机控器信号错误显示

D. 机控器无信号显示

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在正线、到发线及超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车（确需手推调车时，须经铁路局批准）。

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