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编组站、区段站及较大中间站调车线、编发线停留车辆时，拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）防溜（驼峰侧、停车器侧除外）。

答案：A

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旅客未上下车完毕,除本务机车摘挂、拉到口作业外,不得进行旅客列车车底的连挂作业。

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连续连挂时，可不停车连挂，应确认连挂状态，车组间隔超过10车时，应顿钩或试拉，末端车辆距信号机（警冲标）不足30m时，应采取安全措施

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机车与动车组摘结应按规定的程序进行，推进运行时应安设简易紧急制动阀。

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上车时，车速不得超过15km∕h。下车时，车速不得超过20 km∕h。

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正常情况车站调车组人员应在司机侧作业，因作业条件或设备侵限等限制，可在非司机侧作业，司机确认调车人员全部到达作业侧后方可作业，具体在《站细》内规定。

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客车或长期不动车辆的停留线路，需临时停留其他车辆时，原停留车组（车列）两端补强可不改变，临时停留的其他车辆按规定执行，需要防溜补强时，靠原停留车侧（）。

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更换机车、机车乘务员、灯显机控器（含电池）或调车长灯显电台必须重新试验并签字。

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在站台上，上下车时，车速不得超过10 km∕h。

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顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

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调车作业人员一班工作制度，对号交接制是指按（）实行对号交接。

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编组站、区段站及较大中间站调车线、编发线停留车辆时，拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）防溜（驼峰侧、停车器侧除外）。

答案：A

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旅客未上下车完毕,除本务机车摘挂、拉到口作业外,不得进行旅客列车车底的连挂作业。

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连续连挂时，可不停车连挂，应确认连挂状态，车组间隔超过10车时，应顿钩或试拉，末端车辆距信号机（警冲标）不足30m时，应采取安全措施

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机车与动车组摘结应按规定的程序进行，推进运行时应安设简易紧急制动阀。

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上车时，车速不得超过15km∕h。下车时，车速不得超过20 km∕h。

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正常情况车站调车组人员应在司机侧作业，因作业条件或设备侵限等限制，可在非司机侧作业，司机确认调车人员全部到达作业侧后方可作业，具体在《站细》内规定。

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客车或长期不动车辆的停留线路，需临时停留其他车辆时，原停留车组（车列）两端补强可不改变，临时停留的其他车辆按规定执行，需要防溜补强时，靠原停留车侧（）。

A. 增加铁鞋防溜

B. 增加防溜枕木防溜

C. 增加人力制动机防溜

D. 可不补强

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更换机车、机车乘务员、灯显机控器（含电池）或调车长灯显电台必须重新试验并签字。

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在站台上，上下车时，车速不得超过10 km∕h。

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顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

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调车作业人员一班工作制度，对号交接制是指按（）实行对号交接。

A. 作业岗位

B. 作业班次

C. 作业分工

D. 作业地点

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