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判断题

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停留车仅采取一道防溜措施时，不得使用铁鞋。

答案：B

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在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。

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越出站界调车时，双线区间正方向，必须（）（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

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设有股道表示器等设备能确认开通股道的车站，要道还道时，可不显示开通信号，只显示股道号码。

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遇最外方人力制动机故障时可顺延使用第二或第三辆人力制动机，车组两端仍须采取防溜措施。

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调车作业时，调车人员必须正确及时地（）；机车乘务人员要认真（），并回示。

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临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。

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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离。

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更换机车、机车乘务员、灯显机控器（含电池）或调车长灯显电台必须重新试验并签字。

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内（）、（）时除外。

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中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆（）。

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停留车仅采取一道防溜措施时，不得使用铁鞋。

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在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。

A. 100

B. 300

C. 500

D. 1000

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越出站界调车时，双线区间正方向，必须（）（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

A. 站间

B. 所间

C. 区间

D. 闭塞分区

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设有股道表示器等设备能确认开通股道的车站，要道还道时，可不显示开通信号，只显示股道号码。

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遇最外方人力制动机故障时可顺延使用第二或第三辆人力制动机，车组两端仍须采取防溜措施。

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调车作业时，调车人员必须正确及时地（）；机车乘务人员要认真（），并回示。

A. 显示信号

B. 确认进路

C. 显示进路

D. 确认信号

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临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。

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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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更换机车、机车乘务员、灯显机控器（含电池）或调车长灯显电台必须重新试验并签字。

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内（）、（）时除外。

A. 摘挂

B. 列车拉道口

C. 挂车推进

D. 挂车牵出

点击查看答案

中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆（）。

A. 拧紧人力制动机并以铁鞋防溜

B. 拧紧人力制动机（或以铁鞋）防溜

C. 拧紧人力制动机（或以防溜枕木）防溜

D. 拧紧人力制动机并以铁鞋和防溜枕木防溜

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